Motore bruciato! Chi riavvolge a buon prezzo?

[Dasama46]

Oggi i trasformatori sono come le stufette . . . .

[DonManuel]

Aspettiamo le foto!!!

[pastone]

Il motore scorre bene con l'inverter, ma noto una cosa, quando lo faccio correre dai 23 ai 40hz fà più rumore mentre a 50hz è pulito. Il disturbo è tipo BBZZZZZZ, non vorrei che vadano in vibrazione i fili negli avvolgimenti. Tipo il problema dei comuni trasformatori, quando uno dei lamierini del nucleo si scolla e vibra..... non deve fare benissimo nel lungo andare

Prossimamente aprirò un thread sulla fresatrice in fase restauro. In urgenza c'è qualcuno che ha una Bandini qui? oppure l'introvabile manuale?

Le foto

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[DonManuel]

Quella sarebbe la ventola??

[pastone]

Ventola extreme design, in avional ricavata da un jet russo!

Comunque a parte le superiori caratteristiche, fa il suo lavoro in modo ottimale, poichè il motore avendo tanto rame e soffiando l'aria internamente attraverso avvolgimenti e rotore; che a detta dei tecnici non scalda proprio (non l'ho ancora testato sotto sforzo)

[McMax]

prova a cambiare la frequenza di carrier dell'inverter. In genere è un parametro disponibile tra quelli avanzati: cerca "carrier frequency" o "inverter frequency". Dovresti poterla regolare indicativamente tra 2 e 20 Khz. Non esiste una regola anche se in genere alzando la frequenza il rischio di ronzio diminuisce.

[pastone]

Grazie Mc, ho trovato il manuale online e parla infatti di regolazioni della frequenza, ho dato un occhio veloce e dice che standard è impostato a 4khz e che se si va a regolare oltre questo limite è pericoloso per l'inverter.... devo continuare la lettura
https://inverterdrive.com/file/Schneide ... V12-Manual

[McMax]

Il motivo per cui sul manuale dicono che con una frequenza superiore ai 4Khz si rischia di danneggiare l'inverter è dovuto alla tecnologia costruttiva con cui sono fatti gli inverter... in genere per risparmiare sui costi si utilizzano moduli di potenza di vecchia generazione con IGBT lenti che all'aumentare della frequenza risentono di perdite in commutazione considerevoli e tali da portare a surriscaldamenti eccessivi. Riportano infatti anche curve di derathing che indicano chiaramente che oltre i 4Khz la massima potenza erogabile dall'inverter diminuisce. La cosa è abbastanza comune anche su inverter più blasonati degli Altivar.
In genere però i costruttori consigliano di impostare il imitatore di corrente leggermente più in basso ma senza precludere la possibilità di impostare una frequenza PWM più alta... la questione del filtro che riportano sul manuale secondo me è una "paraculata" atta prevalentemente a venderti il filtro esterno....

A volte basta una piccola variazione di frequenza per risolvere il problema.... e spesso anche abbassandola si risolve.... basta spostarsi da quella frequenza che evidentemente manda in risonanza acustica gli avvolgimenti statorici del motore.
Prova a scendere a 2Khz, magari risolvi così e aumenti pure l'efficienza del sistema. oppure prova a salire a 5/6Khz.... sei poco oltre il limite "consigliato" e potrebbe essere sufficiente.

Io con il mio mitsubishi vado a 15Khz senza mettere alcuna limitazione.... certo loro consigliano di scendere del 20% con il imitatore di corrente ma io me ne frego da anni e senza mai aver avuto problemi
Occorre ricordare che le specifiche di questi inverter sono fatte per chi i motori li può usare anche 24/7 a piena potenza.... cosa che per un hobbista è assolutamente fuori da ogni logica.

[pastone]

ORO !!!!
Nel caso mio la frequenza più silenziosa fosse a 2Khz, mi cambia poi qualcosa sulle prestazioni effettive? come la coppia ai diversi giri?
Al momento sono in fase di restauro, appena ricablo il tutto farò le dovute prove con replica qui :)

[McMax]

no non dovresti avere problemi di coppia. Più la frequenza è alta più la forma 'onda di corrente assorbita è simile alla reale sinusoide di rete quindi in teoria il motore "soffre" di meno ma, dall'altro lato, l'inverter è meno efficiente. Con bassa frequenza la forma d'onda è solo abbozzata e il motore gira più "zoppo" ma l'efficienza dell'inverter è molto più alta.
Per farla breve: il motore preferisce quella alta, l'inverter quella bassa..... si tratta di trovare il giusto compromesso.

Piccola nota: alcuni vecchi motori soffrono di perdite di isolamento se pilotati con frequenze troppo alte e si rischiano dispersioni verso terra con ulteriori perdite di efficienza.... se portate all'estremo possono rovinare l'isolamento per effetto corona e danneggiare il motore.