Tornio CASER 400 (rottame) - il restauro

[yrag]

Si, stai facendo bel lavoro.
Ma... cosa è sto OT ?

[onorino]

OT onorino toro

[pastone]

Ciao Max,ti metto le foto dell'asse mandrino, io non conosco quel tipo di attacco, comunque ho fatto qualche misura, vedi tu.

Ciao Mafa,
ti chiedo come hai fatto a svitare il mandrino, come bloccare l'albero senza fare danni in giro? perchè ho provato un po di tutto ed ho scheggiato leggermente una griffa all'esterno fortunatamente
il passo non vedo bene dalla tua foto, è destro normale, giusto?
http://meccanicaedintorni.morpel.it/php ... =35696&t=1

[mafa]

Certo il passo è destro, per svitare il mandrino blocco l'asse inserendo il ritardo senza sboccare la ghiera posteriore, poi metto una barra abbastanza lunga tra le griffe del mandrino e lo svito. Se nonostante questo non si svita prova a dare qualche colpetto sul mandrino mentre tieni sotto sforzo la barra, ancora, puoi provare a dare una scaldata al mandrino.

[McMax]

si prosegue.
Ho terminato anche la puleggia sulla linea mandrino e finalmente l'ho messo in moto. Le bronzine risultano in effetti più consumate di quello che sembrava da una prima analisi ma ancora tengono.
Ho provato a tornire una barra di C40 da 50mm con saldobrasato e fino a 3mm di profondità sul raggio viaggia che è un piacere. Aumentando la profondità inzia a vibrare ma c'è da dire che l'utensile non era particolamente affilato e per giunta senza refrigerante. Stasera farò prove con più calma.

Il problema che ho ora è allineare l'autocentrante: ho pelato leggermente la flangia; provata col comparatore gira tranquillamente nel centesimo ma l'autocentrante è un disastro! Credo dipenda dal fatto che è un supercinese che mi hanno regalato alla Damato quando ho preso il Tornio.
Ho provato a far girare una barretta da 20mm relativamente corta (ca 50mm di sporgenza e gira eccentrica ad occhio!
Non so se vale la pena rettificare le griffe e vedere se riesco a recuperarlo...

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[yrag]

Beh, ci hai fatto un bel lavoro, bravo. Comunque, per quanto cinese, mi pare strano che l'autocentrante giri storto ad occhio, approfondisci un po sta cosa.
Ah, complimenti per le tue trattative: sei riuscito a farti dare pure un autocentrante per portar via il rottame...

[pastone]

Complimenti per il restauro, bel colore!
Controlla bene tra flangia e mandrino con bulloni montati e leggermente mollati se riesci a centrarti di quello che ti serve di volta in volta con qualche colpo di rame!

Sono anche io nella tua situazione, in fase di resturo da ottobre! ...mi mancano diverse parti da riprendere, perchè nel frattempo lo stò anche utilizzando :)

Ho provato a seguire i tuoi consigli per svitare il mandrino, ma non viene proprio, sembra saldato e fà paura la situazione, troppa forza e colpi non mi piacciono. Vedo però che dalle tue foto, il mio mozzo è diverso e temo abbia subito modifiche dall'ex proprietario, siccome ha un cuscinetto grande reggi spinta dietro il mandrino, e non capisco come è unito, siccome gira tutto assieme, qui foto (orribili del cell.)

Qui la parte mandrino, e subito dietro c'è quell'anello più grande in acciaio (che si sposta di lato manualmente per vedere sotto) non è altro che un coperchio del cuscinetto reggi spinta che gira assieme, vedere anche foto subito dopo questa.

IMAG1524.jpg

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Foto del casino:

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Cosa faccio?
conoscete questo aggancio?
forse filetto contrario? (anche se ha poco senso)
...non è una cosa felice da fare, avendo un madrino che viaggia molto bene al centesimo!

[b.valk3]

dagli una pelata anche all'autocentrante,bel lavoro complimenti

[McMax]

il reggispinta c'è anche sul mio ma penso sia di "serie" perché è perfettamente alloggiato nella calotta nera che si vede in foto che altri non è che la ghiera avvitata sulla bronzina.

Zio ti sembrerà strano ma l'autocentrante me lo hanno dato senza nemmeno che lo chiedessi... credo fosse un fondo di magazzino e non sono nemmeno certo che le griffe siano le sue....
Il problema sta proprio nelle griffe, tra l'altro. Il corpo lo riesco anche ad allineare ma quando stringo un pezzo questo gira che sembra una camma! Mi spiace perché è da 130 e non ne ho altri da provare. Ho un paio di 100 di cui uno di buona fattura ma sono piccolini..... poi ho un 200 FIAL doppia guida ma per sta macchina è impensabile

[mafa]

Ciao Max, io sono in cerca di un mandrino 200-250 da mettere sul Saimp che ha un ottimo Pinto da 200 mm monoguida ma non ha le griffe rovesce, perciò se decidi di venderlo tienimi presente.
Per Pastone, credo che non lo sviti perchè hai paura di fare danni, lo deduco dal fatto che hai costruito quella morsa in legno che sicuramente non ha una coppia necessaria.

[onorino]

sembra nuovo.

[McMax]

Rino detto da te mi lusinga.... con la verniciatura sono sempre stato un "cane", senza offesa per gli amici quadrupedi .....
Credo che qui molto faccia la scelta del colore (fatta da mia moglie ) e la qualità della vernice.

Mafa il mandrino non l'ho messo in vendita perché c'è una griffa a cui manca un dente ed il secondo è parzialmente sgranato... l'ho preso da un amico anni fa e pensavo di usarlo per un tornio decente ma per il CASER un 200 è davvero troppo. Non è che per caso ti avanza un 130 o un 160 e facciamo uno scambio?.... sempre che la griffa "zoppa" non sia un problema

Quella danneggiata è la N.3 delle griffe dritte... bisogna avere l'accortezza di inserirla dopo che il principio della spirale è passato altrimenti ingrana in anticipo rispetto alle altre. Alla fine il problema si avrebbe per la presa di diametri grossi ma dove si può sopperire con le griffe rovesce.
Il passaggio barra è 63mm.
Ti metto qualche foto

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[gio61]

McMax stai facendo un ottimo lavoro, ma dimmi come sono lubrificate le bronzine?

[McMax]

grazie Gio. sono lubrificate ad olio con feltrino.....se guardi dietro nel post ci sono le foto della sede bronzina.

[pastone]

Fatta!!!
tra olio, fiamme bastoni e mertellate è venuto, mandrino svitato!
mettendo in freno come dicevi aiutando lo sforzo con la morsa in legno sulla parte retro (legno duro che strozzava sulla chiavetta), e mordendo una chiave a brugola enorme tra le griffe più un tubo per forzarla si è smollato di botto :) ...sotto qualche filo di ruggine ne era la causa.