lama della bindellina che scappa

[andrerido]

finalmente dopo un po' di tempo ho ripreso in mano la bindella opus quasi finita di restaurare ma ho un grande problema, al restauro avevo notato le pulegge tutte rovinate e consumate e avevo deciso di tornirle e fare un piccolo scarico per la strada dei denti, ora però lama non ha la minima intenzione di stare al suo posto sul fondo con pochi giri a mano salta davanti. La regolazione dell' inclinazione della puleggia in alto migliora si ma nella puleggia in basso la lama continua a spostarsi in avanti. Ora, siccome non ho voglia di tornire 200 volte queste benedette puleggie, secondo voi la mia idea di fare una piccola inclinazione verso l' appoggio posteriore potrebbe risolvere il problema ? ho pensato anche di allagare lo scarico dei denti ma ho la paura che poi la lama si sposti comunque e ci finisca dentro. che dite ?

[andrerido]

Eccola

[thor]

Devi controllare l'ortogonalita' dei due volani, devono essere sullo stesso piano e devi agire, se lo sono, sulle viti di registro, devi farlo con la lama nella giusta tensione. Forse il lavoro che hai fatto sui volani ha modificato l'esatta forma che deve far andare la lama leggermente indietro. Quando hai controllato e registrato il tutto fai scorrere la lama a mano, motore spento e controlla come si muove, dovrebbe scorrere nel punto dove si trovao leggermente indietro

[andrerido]

Muovono si, ma tutta avanti contro il bordino ...,ho provato a regolare i volani con una riga lunga ma non cambia nulla

[thor]

Puoi fare una foto delle modifiche che hai fatto ai volani? di norma il volano è ricoperto da sughero che serve per non rovinare i denti della sega, vedendo la foto si può capire di più. nel retro dei volani, a volte solo su quello inferiore solamente c'è una vite di registro che permette di settare i volani nella giusta posizione. attendiamo foto

[thor]

Scusa, ho visto solo ora, ingrandendo, che è da metalli e quindi non c'è nessuno strato di sughero. è solo questione di corretto allineamento dei volani e di registrazione della planarità e perpendicolarità degli stessi, sempre sperando che lo scarico che hai fatto, quel dentino anteriore, non inneschi proprio l'uscita della lama, prova a registrare i volani con una leggera inclinazione posteriore

[MaxBenini]

Ci dovrebbe essere una vite per il tensionamento della lama ed una per regolare la complanarità dei volani. per la posizione della lama rispetto al volano di solito si agisce su quest'ultima vite.

[thor]

Dubbio amletico, quando hai rimontato i volani hai controllato che l'asse sia messo perfettamente orizzontale? L'avevo dato per scontato, altra cosa quando fai girare la lama i guidalama devono essere distanti, li avvicini solo quando sei sicuro che corre libera, quelli laterali puoi, dopo, metterli anche a contatto ma quello posteriore lascialo 1 mm staccato. Le prove, ovviamente, sempre a motore spento.

[andrerido]

solo il volano alto posso inclinare, e difatti in quello migliora, quello basso non posso regolare l' inclinazione, il piano di appaggio è lavorato quindi l' asse è ok

[thor]

Guarda che anche il volano inferiore può essere registrato, il piano d'appoggio non centra niente con la regolazione della lama e dovrebbe essere separato e asportabile. L'asse che intendevo è l'asse dei volani che hai lavorato, se anche solo uno dei cuscinetti non è a posto o è leggermente ovalizzato sicuramente ti fa muovere la lama in maniera anomala

[andrerido]

Cuscinetti nuovi, le ruote le ho lavorate sull' asse secondo me devo dare una piccola inclinazione

[thor]

Si e verso la spalla del volano, 1 o 2 gradi sono sufficienti

[thor]

Manda una foto del retro volano imferiore, poi vediamo

[andrerido]

Eccolo, per provare ho aggiunto due rasementini da 5 decimi sotto la flangia per dare un poco di inclinazione ora non sta piu' tutta avanti ma si posiziona circa al centro

[andrerido]

E questa e' la parte alta, l' inclinazione la si fa con una vite che avvicina e allontana tutto il sistema