curiosità lubrificazione cuscinetti BV20

[ghostdancing]

ma ci arriva l'olio nei cuscinetti? stanno molto in alto rispetto al livello dell'olio nella scatola..in effetti sembrano un po asciutti..ci arriva la nebbia per sbattimento?

[filibertopisoni]

L'olio pescato dagli ingranaggi in basso è "lanciato" dappertutto nell'interno della scatola.
Così raggiunge anche i cuscinetti sopra il suo livello statico.
Per i cuscinetti dell'albero principale ci sono dei condotti (fori in basso) con lo scopo di reimmettere nella scatola l'olio che attraversato il cuscinetto ne fuoriuscirebbe verso l'esterno.
(non è che queste funzionino perfettamente ma qualcosa fanno se l'olio è poco)
Ciao

[SunTzu]

Nel mio (non BV20) se provi ad innestare la frizione con la testa aperta, ti fai la doccia d'olio (non chiedetemi come faccio a saperlo)
Ma anche sul mio la lubrificazione è a sbattimento. Sulla testa ha poi una "grondaia" che porta l'olio in corrispondenza di due fori appositi da cui cola verso i cuscinetti. Per sicurezza ci ho solo aggiunto due filtri in bronzo

[max]

nel bv 20 la lubrificazione è per sbattimento e se provi a mettere olio oltre la spia di livello vedi che dopo qualche minuto di funzionamento gronda olio anche dal coperchio superiore! oltre che dalla linea mndrino.
Ciao MAX

[ghostdancing]

a proposito, ci sono 2 fori filettati M6 subito sotto il mandrino autocentrante (zona anello in plastica che sta dietro al mandrino)..a che servono?

[filibertopisoni]

ad estrarre i tappi che coprono i cuscinetti degli alberi della riduzione per l'avanzamento.

[lelef]

di norma in quel tipo di scatole ingranaggi puoi anche stare un po`piu`alto della norma come livelli e di conseguenza lòlio che finisce nei cuscinetti e`piu`abbondante , son solo le tenute che vengon un po`piu`sollecitate