Accoppiamento pompa oleodinamica gr1

[Raban]

Debbo accoppiare una pompa oleodinamica gr1 da 0.9 cc giro
per una applicazione che richiede poca pressione ma precisione nella portata. 10 20 bar in mandata massimo e da 0.1 a 0.5 litri minuto.
Ho una serie di domande :
- le pompe gr1 da 0.9 sono abbastanza comuni ?
- ho visto che ci sono reversibili e non , immagino si possa invertire il senso di pompaggio giusto ?
- ci sono con drenaggio interno ed esterno ma non so cosa significa
- meglio accoppiamento con albero conico o cilindrico ?
- siccome debbo abbassare i giri del motore userei due ingranaggi come in foto, l'ingranaggio che traina la pompa deve stare supportato o può stare direttamente calettato sull'albero pompa ?
- quali marche consigliate ?
-accortezze particolari ? La pompa girerà da 50 a 500 giri minuto

[gigathegiant]

Che rapporto di riduzione hai previsto?
Non ti conviene interporre un motoriduttore commerciale?
Risolveresti il problema di supportare l'ingranaggio.

[Raban]

No deve essere fatto in quel modo

[gigathegiant]

guardando i moltiplicatori per gli apparecchio oleodinamici da azionare a cardano direi ingranaggio lato pompa sicuramente supportato

[gigathegiant]

per pompe reversibili credo si intenda che sono smontabili e si possono scambiare i due ingranaggi.
almeno è quello che ho fatto io quando mi è servito.

[Drago]

Il cuscinetto di supporto è indispensabile, altrimenti la pompa ha vita breve.
Quelle con drenaggio esterno, hanno un tubo in più delle altre.

[Raban]

Reversibile cosa significa ? Mandata e aspirazione possono essere invertite ?

[gigathegiant]

Reversibile significa che può funzionare sia con motori con rotazione oraria che antioraria.
Occhio però che se devi invertire la rotazione rispetto alla configurazione di fabbrica va aperta e vanno invertiti i due ingranaggi.

[Drago]

[rangerone1]

le reversibili vanno smontate per cambiare il senso di rotazione perche il drenaggio è interno e deve andare nell.aspirazione. cambiando il senso dirotazione si invertono anche gli attacchi aspirazione-mandata. se il drenaggio finisce nella mandata ti scoppierà il paraolio dell.albero.
quelle con il drenaggio esterno non hanno questo problema perche il drenaggio va mandato direttamente al serbatoio. sono usate come motore e non come pompa.
l.albero della pompa non può sopporrare forze ne radiali ne assiali e per l.accoppiamento si usano parastrappi o manicotti scanalati che compensino eventuali disallineamenti o movimenti.
non puoi aspettarti grandi precisioni sulla quantità d.olio perche le pompe di questo genere hanno trafilamenti importanti che peggiorano con l.usura e non vanno d.accordo con regimi di rotazione bassi.
forse ti conviene diminuire la cilindrata piuttosto che ridurre i giri

[masterbeat]

Per essere precisi.

Le pompe che si devono smontare per cambiare il senso di rotazione e di mandata, si chiamano pompe unidirezionali, ma che si possono modificare invertendo la posizione degli alberi e il lato di aspirazione.
Le pompe reversibili sono invece delle pompe speciali che possono aspirare da un lato o dall'altro lato invertendo solo il senso di rotazione del motore che li trascina.

Il riduttore o il moltiplicatore di giri deve avere i suoi supporti di cuscinetto.
La pompa si può collegare sia con albero cilindro che conico, ma è consigliato il conico.
Di solito sull'albero della pompa si monta un giunto scanalato che si va ad inserire dentro l'albero del moltiplicatore che ha a sua volta un manicotto scanalato per riceverlo.

giunto-bf.jpg

moltip-maschio_LRG.jpg

Questo moltiplicatore naturalmente è del tipo agricolo e quindi da un lato ha l'attacco per la pompa e dall'altro l'albero per la presa di forza di un trattore.


p.s. dimenticavo. Le pompe reversibili hanno al loro interno delle valvole che le permettono di variare il senso di rotazione e di conseguenza di aspirazione. Sono un po' più costose delle normali (invertibili) e difficili da trovare. Per esempio in un sistema oleodinamico di apertura cancello, vi si trova questo tipo di pompa, che al cambiare il senso di rotazione del motore, cambia lato di pressione e fa si che il cancello si apra o chiuda.