Nonio registrabile sul carro del tornio BV25

[meipei]

E' una modifica fatta anni fa e di cui mi ero quasi dimenticato averla fatta, tanto è diventata scontata nell'utilizzo.

La macchina per la sua economicità, aveva il nonio del movimento longitudinale del carro fisso, non registrabile, francamente inutilizzabile.

Non avendo mezzi per rifare per intero il nonio, ho adottato questa banale modifica, che spero possa essere di aiuto a chi ha la stessa macchina, con le stesse limitazioni, non so se a quelli commercializzati di recente (Newton25) hanno implementato tali miglioramenti, comunque il mio ha circa una quindicina d'anni.

La modifica per svincolare il nonio dal perno mosso dal volantino si realizza tagliando la chiavetta circa a metà lunghezza e posizionarla nella parte anteriore della sede (si può anche limarla per metà), verso il volantino, sostituzione del dado cieco originale con uno autobloccante, ma ridotto nello spessore per consentire all'anello di freno di far presa sui pochi filetti disponibili, ed inserire un o-ring davanti alla chiavetta in modo che la mantiene in posizione e una volta compresso tra il volantino ed il nonio fare da elemento di frizione per consentire la registrazione del nonio e mantenerlo solidale con l'albero durante la rotazione manuale del volantino.
Qui un video del funzionamento:https://youtu.be/PM697EG86_w
Stessa modifica è stata fatta sul nonio del toppo mobile, anch'esso uscito di fabbrica non registrabile.

PS: Ignoro per quale arcano motivo l'anteprima della foto appare capovolta, cliccandoci la visualizza corretta.

[darix]

Io ho fatto una cosa simile, solo che non ho usato elementi di frizione ma ho messo una vite con pomello che blocca il nonio nella posizione che di volta in volta mi interessa. Un po' come i torni grossi o i trapano fresa della serramac (mi pare) ma nel mio caso la vite è radiale. Ovviamente bisogna prevedere che tocchi l'albero oltre la cava.

[Davide Resca]

Soluzione interessante e veloce.
Ma quel OR non ti fa troppa tenuta sul nonio ? Credo dipenda da quanto serri il volantino ...

[meipei]

Signorsi signore, il dado autobloccante regola il grado di frizione, si può usare anche un dischetto in feltro al posto dell'o-ring.

[MauroO]

Siori siori
tanto per fare chiarezza
nelle foto vedo una ruota graduata ma quello che non vedo è proprio il nonio menzionato nel titolo; prendete in mano un vecchio calibro in metallo (non quello elettronico) e guardate dove si fa la lettura, vedrete una scala graduata su cui si vanno a leggere i decimi, i ventesimi o i cinquantesimi di mm (a seconda della qualità del calibro), ecco il nonio è proprio quella scalettina che ci permette di valutare le frazioni di mm che il nostro occhio non riuscirebbe mai a stimare.

[darix]

Si infatti, lo chiamiamo sempre nonio ma in realtà sarebbe più corretto chiamarlo tamburo millimetrico o decimale. Ad ogni modo, la lettura che da di solito è ventesimale, visto che si leggono i 5/100mm, come sui noni dei calibri ventesimali.
Si ecco, tamburo ventesimale.

[Dasama46]

L'importanza di chiamare ogni cosa con il suo nome .....

Altrimenti si potrebbero scambiare cubo per t.opa .......tanto sempre buchi sono .....

[Bricòla]

Grazie della condivisione, meipei, infatti quelle che hai segnalato sono limitazioni che si avvertono, specie per il volantino del carro. Provvederò tenendo presente la tua soluzione.

[meipei]

@ Bricòla: grazie di aver apprezzato la soluzione proposta, nella sua banalità, a prescindere dal nome giusto o errato che fosse, se hai lo stesso tornio o equivalente, se e quando la farai, mi farebbe piacere se postassi la tua realizzazione.
@Davide e Darix, grazie del vostro positivo contributo.

[ma sci]

complimenti, semplice ed efficace (le idee migliori hanno spesso queste caratteristiche )

[meipei]

Grazie ma sci, è stata una modifica veloce e pensata per essere provvisoria, ma niente è più definitivo di ciò che nasce provvisorio.

[ma sci]

in Italia in particolare

[Rob66]

Ciao. Avrei una domanda: quale precisione ed affidabilità si ha dall'indicazione del tamburo? Il movimento del carro avviene tramite una cremagliera, per cui ad ogni giro del volantino corrisponde uno spostamento multiplo di 3,14, a seconda del modulo della cremagliera. Quante divisioni ha il tamburo? Ho anch'io un tornio cinese, dotato di un simile tamburo nel mio caso registrabile; una volta avevo provato a misurare quanto affidabile fosse l'indicazione e visti i risultati non l'ho praticamente mai utilizzato. In caso di necessità di precisione sugli spostamenti longitudinali preferisco affidarmi al fermo del carro (non c'era, l'ho aggiunto io) e impostare le misure tramite il carrino.
Saluti,
Roberto

[meipei]

@Rob66: interessante considerazione, il tamburo (nonio per i non studiati) ha sette divisioni da 2,5 mm, ogni giro sono 17,5mm ma non è collegato direttamente alla cremagliera, ha una riduzione che non posso vedere se non smontando il carro, sul manuale ci sono il numero di denti delle ruote e si può ricostruire, ogni tacca sono 0,25mm.
Mettendo un comparatore, su 10 mm di corsa ne ha riportata 9,97, sempre occhiometricamente collimata, direi che la commessa per Houston mi verrà sicuramente contestata, ma per le mie ferraglie posso ritenermi soddisfatto.

[Davide Resca]