Allineamento mandrino-guide

[Zeffiro62]

verifichi che il tornio abbia un cono morse standard o la riduzione cono/ cono morse standard, prendi una barra rettificata controlli che non sia piegata, la centri sulla lunetta fissa e ci fai un cono morse poi togli il mandrino e ci monti la barra con questa verifichi l'allineamento, sarà 1 ora i lavoro al massimo

[Davide Resca]

Ugo se faccio la stessa cosa con una di quelle barre cementate per cuscinetti da 25mm di diametro potrebbe andare bene?
Secondo te quanto dovrebbe essere lunga la barra considerando una distanza tra le punte di 500 mm.
Non ne ho la necessità immediata ma mi incuriosisce sapere "come sono messo " con i miei gingilli

[CARLINO]

Avevo trovato su internet una test bar con cono morse 5 , costava 60 $ , peccato che la spedizione costava 74 $....

[andrerido]

Eh ma non c' e' il cono morse ..... avevo messo il disegno nella prima pagina, dovrei costruire una barra test da una barra da 100mm di diametro e filettarla

[CARLINO]

Sì il tuo sistema è diverso ,ma una test bar andrebbe fatta con una macchina precisissima....

[andrerido]

Anche secondo me ha poco senso farla con un tornio, o meglio avendo una barra gia' rettificata andrebbe si tornita ma poi rettificato il cono

[Zeffiro62]

se lo centrate sulla lunetta bene è adatto allo scopo, ovvero controllare se l'asse del mandrino è allineato alle guide , tenendo conto che quando si tornisce un albero con rapporto di snellezza superiore a 5 volte il diametro si comincia ad avvertire la flessione perlomeno sui sacri testi di scuola è così. Se poi lo volete rettificato certificato ecc. ecc. basta spendere, ma non credo ne valga la pena visto le macchine che abbiamo generalmente

[Davide Resca]

QUindi nel mio caso , avendo una barra da 25 dovrei fare una cosa tipo L=200 - 150 mm per stare dalla parte dei bottoni ?
grazie della dritta

[andrerido]

Buonasera, ecco qui il risultato, per regolare la bronzina c' e' da allentare le cinghie,allentare i cunei all' interno dell' allongiamento e poi si va a svitare e avvitare le due ghiere. Io siccome il metodo della leva mi ha dato pochi risultati ho chiuso poco alla volta fino a bloccare e poi ho dato 30 gradi indietro(per ora non sembra grippare). Per l' allinemento ho usato una barra da 60 mm di ergal e poco alla volta ho orientato la testa fino al risultato il foto. Le misure sono fatte con micrometro e confermano i tanti bozzi sulle guide

[andrerido]

Dimenticavo, la parte tornita e' 250mm

[CARLINO]

Hai un bancale con le montagne russe .....

[andrerido]

E avevo passato la pietra d' india per spianarle .....

[andrerido]

Il principale colpevole secondo me e' il blocco rimovibile che non e' stato montato perfetto e si e' rovinato, comunque si 9 cent di deformazione sono tanti ma al contrario sono veramente pochi i pezzi che richiedono una tollerenza stretta per piu' di 50mm di lunghezza

[Alby]

Mi fa strano però che ci siano tanti cambiamenti di diametro su una lunghezza così esigua o meglio, così intervallati l uno dall altro. A mio parere non sono da imputare al carro. Il carro non è un copiatore, non può copiare ogni minimo difetto delle guide perché non poggia in un unico punto millimetrico, ma l impronta di contatto con le guide interessa un ampia area. Di conseguenza anche se le guide hanno un bozzo il carro non dovrebbe rilevarlo in quella misura. Mi permetto un consiglio : io rifarei la prova, prima di iniziare la passata stringerei a bloccaggio i ladroni del carrello e del trasversale, in modo da far lavorare solo il carro. Di quest ultimo controlla che i lardoni del recupero del gioco laterale, se presenti, siano registrati non troppo laschi. Infine stai tornendo ergal. Usa un utensile molto affilato, avanzamento non troppo lento e profondità di passata non troppo misera. Raffredda il pezzo durante la tornitura.

[andrerido]

Carrino e trasversale non sono bloccati ma il gioco e' stato regolato, invece nel carro il lardone posteriore l' ho dovuto rifare nuovo perche' rotto e saldato inveve i due blocchi anteriori li ho tarati e recuperato il gioco. Ora io non capisco diverse cosa: perche' fanno due guide prismatiche e poi il carro ne usa una sola ? Bloccando il carro e agendo sulla manovella il comparatore si sposta quindi secondo me anche la femmina della guida prismatica non e' in un gran stato. Se arrivo a 5 centesimi sarei contento, ah dimenticavo la passata 2 decimi