Il Maiale Rosso (Il muletto medio)

[CARLINO]

Potrebbe a questo punto accontentarsi di 800 €.....

[gas guzzler]

Ebbene, abbiamo un muletto!

Tira e molla gli ho dato 800euro... L'alternativa era continuare a cercare aspettando un affare che magari non sarebbe mai arrivato...
Troppo? Forse si, ma nella mia zona non ce n'erano altri e mi son dovuto accontentare. Stamattina 40 euro al carro e via, già a casa. Settimana prossima vedo se riesco a metterlo in moto!
Prime spese saranno sicuramente batteria e sedile. Primo lavoro da fare dopo che andrà in moto, costruire tubo di scarico perché manca totalmente. Il resto c'è tutto, e questo mi fa ben sperare.

[darix]

Dai che è bello. Complimenti!

[Tremor]

A me piace!
Poi non ti sei allontanato molto dal prezzo del ferro, quando lo butti almeno non ci rimetti tanto

[Tremor]

Fossi in te non ci investirei sopra troppi soldi, quelli il ferrovecchio non te li torna di sicuro, se così com'è funziona, tienilo fin che va e poi via, se vedi che ti è servito ne prendi uno meglio sennò vul dire che è inutile e basta.

[gas guzzler]

L'unica cosa a cui mi serve realmente, è divertirmi a riesumarlo...

[CARLINO]

Hai visto che hai spuntato il prezzo che ti avevo suggerito ? E' un prezzo molto vicino a quello del rottame a peso per cui se riesci a farlo funzionare ti è venuto quasi gratis...

[gas guzzler]

Toglietemi una curiosità: Anche io gli ho fatto la prima offerta basandomi sul prezzo del ferro "a peso", e visto che in rete ho letto che più o meno si aggira sui 20 centesimi a kg, ho moltiplicato per i 30 q.li che pesa e gli ho offerto 500 euro (sarebbero dovuti essere 600, vabbè...).
La realtà però è che dalle mie parti un coso del genere non lo ritira nessuno e, anzi, bisogna pagare il ferrovecchio per portarlo via!
Da voi come funziona???

[CARLINO]

Qui al nord ci sono aziende che lasciano contenitori presso stabilimenti che possono produrre rottami e periodicamente passano a ritirare il rifiuto pagando un prezzo concordato che di solito è più basso di quello di mercato ,ma va considerata la comodità dello smaltimento a domicilio.

[mgd966]

anche il colore mi pare simile al RAL 3015

[Tremor]

Da noi il rottamaio, se il pezzo è interessante, passa a prenderselo e paga in contanti, Nel caso di macchinari come questo ci si deve preoccupare di smaltire lubrificanti e gomme varie.
In bocca al lupo per il restauro.

[gas guzzler]

Salve a tutti! Oggi ho passato l'intera giornata addosso al mio rottame!
Cominciamo subito dalla fine: non è andato in moto, però "ho interessanti prospettive per il futuro" (cit. Artemio di Borgo Tre Case )... per prima cosa ho passato quasi tre ore a lavarlo e sgrassarlo anche nei punti più bui... è venuto fuori il mondo, ovviamente, e anche la bella sorpresa che le condizioni generali sembrano molto meglio di ciò che la carrozzeria lasciasse intendere!
Poi ho provato subito per vedere se c'era corrente... Con mio estremo stupore la batteria che c'era montata era viva e vegeta, segno che non è passato molto tempo da quando hanno provato ad avviarlo l'ultima volta!
Ho dato due-tre giri senza insistere la prima volta senza successo, poi ho cominciato con i controlli di rito: mollate le cannette e fatto girare, la nafta arriva bene a tutti e quattro gli iniettori, ma nulla.
Allora ho provato a dare corrente diretta alle candelette per qualche secondo, ma nulla ancora.
Ho verificato che la tensione alle candelette arrivasse e in effetti c'era (non ricordo se 11 o 12volt).
Ho provato con un po' di Starter spray, ed ha iniziato a dare dapprima qualche sporadico colpo di tosse, e poi sempre più di frequente, ma senza MAI andare in moto. Fumava bianco, e quando tossiva ovviamente nero.
Ho pensato allora fossero le candelette, che ho controllato prima con la pinza amperometrica (valori a zero) e poi ho smontato dal blocco.
Provandole con il metodo classico negativo a massa e positivo sul piolo, nessuna delle quattro ha dato segni di vita.
Facendo girare il motore la nafta arriva benissimo alle camere e viene spruzzata via polverizzata dai fori liberi delle candelette.

Ora, pensando che siano proprio loro il problema e che il mezzo sia stato fermato per questo motivo e mai più riparato, ho un paio di dubbi:
- Sulle candelette (di vecchio tipo ad un filamento, filettatura M18x1,5 di cui tre Lucas ed una Bosch) c'è la stampigliatura 0,9v... Possibile che vadano ad un voltaggio così esiguo??? Eppoi il voltaggio che arriva dal cavo originale è proprio 12v...
- Altra cosa: le candelette sono unite fra loro da delle serpentine metalliche che garantiscono la continuità, ma separate fra serpentina e serpentina da dei dischetti ceramici per isolare non ho capito bene cosa da cos'altro... inoltre, da una parte del cablaggio arriva il cavo +12v, e dall'altra, anziché finire con l'ultima candeletta, c'è un altra treccia che va direttamente a massa sul blocco. Io questa cosa non l'ho capita... Anzi, forse sto cominciando a capirla proprio ora perché mentre scrivo ho trovato una foto in rete che mostra uno schema delle candelette! lo posto:

[Giuvanin]

Indipendentemente dalle candelette ci sono motori che partono bene a freddo e altri decisamente no.
Prova a scaldare bene il collettore di aspirazione e fai aspirare una fiamma durante l'avviamento.
Se non parte e fuma bianco o grigio potrebbe essere saltato un dente alla distribuzione o alla pompa, ma la vedo una eventualità estrema.
Più facile che sia con poca compressione.
Comunque mi piace, un buon acquisto complimenti.

[Robys]

A vedere le foto, sembra un normale collegamento in serie delle candelette. Le “serpentine” che dici sono resistenze elettriche tra una candeletta e l’altra e i valori riportati nello schema sono i riferimenti delle cadute di tensione ai capi di ogni resistenza e di ogni candeletta, quando le misuri con un multimetro (se dici che sulla candeletta è riportato 0,9 volt torna con il valore scritto sullo schema Da 0,7 a 1,25 volt). Considera che di corrente ne passa parecchia quando le candelette sono sotto tensione quindi le “serpentine” sottili non sono..
Gli isolatori ci sono perché la corrente entra da una parte, passa nel filamento della candeletta ed esce dall’altra parte per andare alla candeletta successiva.
Se hai provato la candeletta collegandola diretta alla batteria...

[Robys]

Vedo adesso che per la prova hai collegato la candeletta positivo al piolo e negativo a massa...se per massa intendi il filetto allora forse ti è andata bene, perchè per quello che dicevo prima, ingresso ed uscita della corrente dalla candeletta sono dove arriva la serpentina e dove parte l’altra serpentina che sono isolate entrambe dal filetto.
Per questo non si “accendeva” e per questo non ha fatto il botto..