Chi conosce i motori a scoppio dei tosaerba ?

[prontolino]

Gli spilli hanno la punta in gomma, la gomma rossa è quella vecchia che si usava quando c'era la super, quella nera invece ha sostituito l'altra per via dell'uso di benzina verde.
La benzina verde è particolarmente aggressiva con le gomme e quindi alla fine rovina il cono in gomma e questo non fa più il suo lavoro trafilando continuamente benzina nella vaschetta.

Circa il trovarne uno, o guardi se è simile (o uguale ) a quello dei carburatori normali, oppure puoi provare a sentire da chi fa rivendita di materiale per la cura del giardino.
Se vuoi, ho alcuni carburatori, posso vedere che tipologia montano per capire se c'è affinità o no.
Tu nel frattempo metti una foto di quello che hai così da capire come è fatto.

Da ultimo, guardando sugli esplosi della Dell'Orto, possibile che non trovi una similitudine??.... inoltre, almeno io, quando ho un problema sono arrivato anche a sentire la ditta costruttrice.
Ad esempio per le forcelle dello scooter e un'altra volta per la moto, ho rotto le scatole direttamente alla Paioli, casa produttrice.
provi a chiamarli e chiedere a loro, se hanno voglia di perdere 2 minuti al computer te lo sanno dire direttamente.

[pigi]

Oggi sono riuscito a mettere un bicchiere di benzina nel tagliaerba e ho provato a metterlo in moto.
Considerando che era completamente a secco, in pochi colpi e' partito. La compressione in piu' si sente, sia nella messa in moto che nell' uso.
Non si e' infatti fermato alla prima "difficolta'" come faceva un tempo.
Unico ( spero ) problema e' sulla regolazione del cavo acceleratore e, mi sembra, anche del regolatore di giri.
Mettendo in moto infatti ho spinto la manetta tutta avanti ( come dovrebbe essere ) ma faceva fatica a stare in moto. Tirandola indietro ho trovato un punto dove restava ai giri giusti, ma e' ben diverso rispetto a prima. Temo di aver montato male qualcosa e controllero'.
Inoltre ora e' piu' difficile farlo partire a caldo ( prima era semplice ) ma credo ancora dipenda dal comando gas.

[Dasama46]

Ottimo risultato !

Ora che il motore gira , hai le condizioni per ottimizzarne il funzionamento ....

[pigi]

Finalmente ho trovato il tempo di provarlo.

I motore va uno spettacolo. Parte benissimo, resta in moto etc etc.
Il problema ora e' il regolatore di giri. Non so se ho rimontato male qualcosa perche' anche muovendo il cavo gas i giri non si muovono.
In pratica mi funziona solo "l' aria" ( cioe' quando e' tutto aperto ) e poi resta a giri bassi.
Quando gli chiedo sforzo non sale di giri. Ieri sono riuscito a tagliare l' erba mettendo in tiro i giri con un pezzo di fil di ferro, ma ovviamente e' stato complesso ( anche se ha funzionato.

Dovrei trovare qualche indicazione su come va collegato il comando gas, che ovviamente ora e' sbagliato, e poi capire se il regolatore va o non va ( con giri giusti ).

Pero' per ora sono soddisfatto che almena il motore e' a posto.

Consigli sul cavo gas e regolatori saranno ben accetti.

[leo s.]

Il comando della farfalla del carburatore si dovrebbe attaccare direttamente alla leva del meccanismo centrifugo tramite una barretta rigida e una molla veramente fine per evitare che si sganci, il cavetto della manetta agisce su una molla che precarica la leva del meccanismo centrifugo

[pigi]

Si leo, quei due tiranti ( tirante e molla ) sono agganciati come dici.
Quello che non capisco e' perche' muovendo il comando gas non ottengo variazioni sui giri, almeno fino a che non arriva ( il comando ) a chiudere la farfalla che riduce l' aria ( l' arricchitore ).
Prima dell' ultimo smontaggio muovendo il comando avevo variazioni dal minimo al massimo ( o almeno i giri cambiavano ). Ora non cambiano piu'.
Devo quindi aver montato male qualcosa.
Dopo aver fissato questo problema posso dedicarmi al regolatore di giri per capire se e' collegato correttamente, e se non si e' rovinaot il meccanismo automatico.

[gd350turbo]

Vedi una leva "strana" che esce dal motore poco prima del carburatore, quello è il meccanismo centrifugo...
a questa tramite un pezzo di fil di ferro, c'è la farfalla dell'acceleratore
se stacchi il filo di ferro e la muovi a mano il motore deve accelerare.
Se accelera non funziona il meccanismo centrifugo

[pigi]

Anche il problema regolatore giri e' risolto.
Avevo montato male il tirante gas. Lo ho rimesso come si deve ed ho tagliato l' erba. Non un problema, non un' incertezza.

Il problema quindi era la valvola che restava appena appena alzata diminuendo la compressione, visto che non sono state effettuate altre sistemazioni.

Ora voglio montare un rubinettino per chiudere la benzina ed evitare che lasciandone nel serbatoio finisca nell' olio, ma il problema direi che si puo' considerare risolto.
Resta solo una prova da fare, aspettare che l' erba sia molto alta in modo che il motore debba sforzare di piu' ma sono ottimista.

Grazie mille per il supporto, senza di voi avrei mollato !!!!

[Dasama46]

"Boia chi molla !" . . . .