nuovo lavoro nuovo indovinello

[ivanilmatto]

ultume

[Dasama46]

Forse mi è sfuggito, ma non vedo il carburatore : la bocca del pacco lamellare mi pare davvero ampia . . .

[ivanilmatto]

non ti è sfuggito nulla ho preferito alloggiarlo senza lo montero domani mattina si è davvero grosso e da quello che ho sentito ciuccia come un vampiro se poggi l'orecchio al serbatoio senti pure il vortice

[Dasama46]

[Piccio]

Mettici una bombola e fallo andare a metano...

[ivanilmatto]

l'idea è buona

[giacomo328]

ma che marca è ????

[prontolino]

OOOHHHHHH........... riprendiamo i lavori.
Ma gli altri mezzi?? a che punto sono???

Però una fotina dell'aspirazione e/o dello scarico.... visto che non hai messo quella dell'interno cilindro... però, la potresti mettere!

Non capisco l'uso di un motore 2t per un mezzo del genere, se non per una facilità di alloggiamento e costruzione, visto che un 4x4, non è certo un mezzo da corsa o pistaiolo, quindi un pacifico e "coppioso" 4T, lo avrei visto meglio.

Riguardo il mettere in moto un monocilindrico di tale cubatura a strappo, non sarà certamente una cosa da ridere... però guardate un po questo video???
https://www.facebook.com/MotoRevueOffic ... 912527731/

[ivanilmatto]

ok raga è un Polaris scrambler 400cc 2t 4x4 della Victoryteam del 2000 è un modello prodotto dal 96 al 02 affiancato nel 2000 credo da un 500cc 4t che ne a preso il posto era costruito in tre modelli 4x2 4x4 e 4x4 con ridotte trovato fermo in un' officina da 7 anni con il motore completamente smontato per un infiltrazione di acqua nel carter secondario logorando cuscinetti anche questo dovuto a un fermo in garage per un paio di anni chi me lo a venduto mi a garantito che c'era tutto andavano cambiati i pezzi logorati dall'acqua, i cuscinetti, i paraolio e guarnizioni varie in rete ho trovato gli schemi e tramite un carissimo amico ho trovato tutti i ricambi direttamente in usa poi pochi giorni fa ho deciso di provarci ho pulito tutto e ho cominciato il riassemblamento postando di volta in volta le foto sul forum
ora mi sono preso una breve pausa andando con la famiglia in montagna ma poi riprendo tenendovi aggiornati sui risultati

per le foto del cilindro purtroppo non ne ho fatte ho solo la foto del pistone dove si vedono dei poco piacevoli solchi che pero non anno coinvolto la parte superiore alle fasce e neppure esse a meno che queste ultime non siano state cambiate il cilindro non presenta nessuna rigatura per questo ho comunque deciso di assemblarlo poi si vedra

per quanto riguarda gli altri mezzi il wtmotor 300 dopo aver appreso che era pure grippato e che la riparazione costava un botto l'ho venduto l'altro con l'ingranaggio rotto è fermo in garage con le 4 frecce in attesa di trovare una soluzione per la riparazione
per quanto riguarda l'accensione a strappo la Polaris adotta questo sistema sui suoi mezzi anche di cilindrata superiore con successo
ecco una foto del pistone in fase di montaggio

[Dasama46]

Sembra la celata di un guerriero ateniese alle Termopili . . . .

[onorino]

è messo proprio male , lo hai misurato per vedere se era ovalizzato.

[ivanilmatto]

si avete ragione ne ho visto di migliori ma non è ovalizzato ora lo voglio provare cosi per vedere che non abbia altri problemi e poi valutero cosa fare eventualmente andro di rettifica in futuro

[Dasama46]

Secondo me può andare : ne ho visti di peggiori . . .

A patto che l'interno del cilindro non sia rigato . . .

[ivanilmatto]

no l'interno non è rigato

[Robys]

Di grippate se ne sono viste di molto peggio..se rimonti il pistone così meglio che ti assicuri più che altro di togliere eventuali "bave" sul pistone con una lisciatina leggera con una pietra di grana fine. Ma se a livello di cave segmenti è a posto e il cilindro è pure a posto, al limite sarà solo un pò più rumoroso a freddo. Ma è grippato lato aspirazione? Sembrerebbe il lato aspirazione visti i fori sul pistone in corrispondenza di travasi/unghiate sul cilindro. Soprattutto se è così (cioè se ha grippato lato aspirazione, in maniera un pò anomala) meglio capire i motivi prima di rigrippare un'altra volta in maniera più drammatica; magari controlla la portata della pompa olio miscela ai bassi carichi (basse aperture gas/basso numero giri)