Tornio, chi lo conosce?

[mafa]

L'altra guida.

[mafa]

Finalmente arrivato il mandrino di cui avevo chiesto lumi sulla marca. Comunque è un diam. 230 mm, la misura che cercavo, non sembra neanche troppo malpreso, ma visto il costo e sopratutto la spedizione che grazia a Oskar è costata 11,5 euro, và bene così. Se riesco vorrei restaurarlo on pò. I giochi sono contenuti però le griffe diritte sono da riparare, eccolo.

[ANONYMOUS - 01]

230mm diametro mandrino , ma la casa che diametro dava standart , ti faccio questa domanda perché io volevo prendere per il mio tornio un 4 griffe autocentrante da 200 pero la casa dice da montare il 160 in poche parole mafa ti volevo dire il peso del mandrino non puo rovinare i cuscinetti nel mio caso un 160 pesa 9 kg un 200 ne pesa ben 19 di kg ,
Ciao e complimenti per la fioritura delle guide

[mafa]

Questo Saimp ha un'altezza punte di 200 aveva un mandrino da 200, però era montato su una flangia da 230 che credo sia l'originale. Il mio Alpin monta un mandrino da 200 ed ha un'altezza punte da 160 mm.
Comunque quel mandrino che ho comperato pesa 23 Kg senza la flangia, lo stò restaurando perchè è quello che ci vuole.

[mafa]

Oggi ho iniziato il restauro del mandrino. Per prima cosa ho riempito le punte con elettrodo per riporti della Castolin "X uper 680 S" è molto duro però avrei preferito ancora di più, però non ho trovato di meglio.

[mafa]

Non rimane altro che appuntire le griffe togliendo materiale con la fresa.

[robyxrd]

Bel lavoro Mauro (as usual)...;-)

[sbinf74]

Mi hai illuminato non avevo proprio pensato di fresare i fianchi delle griffe per portarli a chiudere di più ...troppo forte!|

[Alby]

Seguo sempre con interesse e i complimenti sono ovvi.
Per quanto concerne l'autocentrante non credo vi sia un problema di peso inteso come gravante sul cuscinetto. Penso che possa sopportare carichi decisamente maggiori. Ritengo invece che un carico elevato alla linea mandrino sia stressante per le frizioni specie nel caso vengano utilizzati i regimi di rotazione più elevati, a causa dello sforzo necessario a far accelerare l'assieme. Si può facilmente ovviare al problema utilizzando un autocentrante adeguato alle dimensioni del pezzo in lavorazione, quindi magari affiancare a questo uno da 160mm per esempio.

Però mi sa che su questo tornio le frizioni non ci saranno più come si è spiegato tempo addietro, per cui grosse controindicazioni non credo ce ne siano.......

[lorenzoG]

Complimenti ovvi ma doverosi: recupero ed interventi entusiasmanti.
Seguo con moltissimo interesse ed attenzione

[onorino]

seguo i tuoi post come le puntate di un telefilm .

[mafa]

Ciao Rino, ti comunico che il cinema chiude per 12 giorni. Per Alby, vero quello che dici però ho superato quei problemi perchè, come forse saprai, è da tempo che ai torni tolgo cambio e frizione, faccio tutto con inverter.
Veramente anche alla fresa ho tolto tutto, vabbè è risaputo che sono fissato con il rumore.
Tornando all'argomento, ho notato che le griffe avevano un gioco radiale abbastanza consistente, tolta la chiocciola ho notato che se si faceva incastrare le griffe più profondamente il gioco spariva, allora ho tornito le due facce interne del mandrino spostando la posizione della chiocciola di circa 0,2 mm e adesso il gioco è quasi annullato.
Da queste foto si dovrebbe capire il tutto, almeno spero.

[robyxrd]

Ciao Rino, ti comunico che il cinema chiude per 12 giorni.

Il nostro amico mafa talvolta è..criptico... nei suoi messaggi..

:-) :-)


Oh no....dimenticavo che è vietato quotare! Spero di non essere bannato...almeno per stavolta! Ehehe

[mafa]

Belin Roby, dove li prendi quei vocaboli, CRIPTICO mai sentito, come sono ignorante!!!!

[onorino]