Tornio, chi lo conosce?

[pystik]

Come si fa quella dinamica???

[cima96]

Con macchina apposita equilibratrice. E' sostanzialmente un banchetto con due celle di carico su cui sono montati i supporti a "V" sui quali ruota l'albero, poi si fa girare l'organo da equilibrare mediante una cinghia accostata al pezzo e mossa da un motore, un sensore ottico rileva la velocità effettiva del pezzo e la macchina rileva le vibrazioni indotte dallo squilibrio a mezzo delle celle di carico. I valori sono riportati su uno schermo che l'operatore legge, a seconda se il pezzo sia più sbilanciato a destra o a sinistra e in che posizione angolare, si prova ad eseguire una prima sommaria equilibratura attaccando del pongo al pezzo. Se con il pongo si ha esito positivo si inizia a rimuovere materiale in posizione diametralmente opposta e mano a mano si toglie pure il pongo. Questo per gradi fino a quando la macchina non dia uno squilibrio tollerabile. Per capirci, di solito le giranti dei turbocompressori sono sbilanciate di qualche milligrammo.

[Mauro Malvezzi]

...anche perchè in caso contrario ci sarebbe da ridere. Immagina un po' quanto bisogna essere precisi nell'equilibratura di una turbina!

Mauro

[t.a.c.a.]

Beh, come al solito un ottimo lavoro. Posso chiedere quale tecnica usi per la lucidatura dei volantini, leve...?

[mafa]

Per tutti i pezzi tondi, li metto sul tornio a alta velocità (si fà per dire 1600-1700 giri) e passo tela smeriglio iniziando da grana più grossa 80-100 sino a grana 180-200, poi se è il caso finisco con uno straccio imbevuto di pasta abrasiva (quella per vernici). Per le parti piane flessibile da 115 mm iniziando con dischi lamellari e finendo con disco di gomma. Non ho a portata foto di questi dischi però se vuoi oggi le faccio, perchè quello in gomma è veramente valido, lo ha comperato anche il Corsaro, quello che mi sputtana perchè faccio i fori nel muro.

[t.a.c.a.]

Grazie. Se puoi fare le foto al disco o va bene anche un semplice link.

[mafa]

Ecco le foto, il disco è abbastanza consumato.

[t.a.c.a.]

[mafa]

Chi conosce la marca di questo mandrino?

[mafa]

G e G logo sconosciuto, comunque io lo ho comperato poi si vedrà.
Tornando al tornio, mi sono occupato della parte elettrica, ho fatto lo schema ed ho iniziato il quadro elettrico principale, poi per gli altri componenti ho fatto uno schema a blocchi di come intendo posizionarli. Se vi sono consigli e suggerimenti ben vengano.

[lorenzoG]

Se si trattasse di roba dal 1995 in poi, ci sarebbero le G&G Rappresentanze S.r.l, che si sono occupate in special modo di autocentranti&dintorni. Ma dal dettaglio fotografico sembra Ben oltre i 20anni.

[onorino]

bello schema Mafa , sarebbe da raccoglierli tutti in un unico post.

[mafa]

Grazie Rino, come vedi mi ostino a postare (si dice così?) sempre gli schemi di quello che faccio, questo è un pò il derivato da quello che suo tempo ho fatto per l'ALPIN, con una bella variante: uso 2 relè invece di 3 per commutare la velocità del Dahlander, sono dei relè undecal abbastanza economici e vanno bene, li stò provando da alcune settimane.
Metto qualche foto di come procedo per fare i quadretti elettrici, sempre nella speranza che interessi a qualcuno.

[onorino]

metti quello che vuoi , stai facendo un lavorone.

[mafa]

Oggi finalmente mi sono dedicato al Saimp, ho controllato le guide del bancale, come supponevo sono quasi perfette. Su consiglio di vari meccanici, non avendo un lungo rigone ho usato le guide della controtesta supponendole perfette dato che lavorano molto meno di quelle del carro.
In conclusione ho appena toccato le guide dalla parte della contropunta come era previsto, adesso soltanto a punti si arriva ad un errore di pochi centesimi che penso siano compensati dalla lunghezza del carro.
Il verdetto finale sarà quando farò scorrere il carrello