Settaggio inverter per molatrice da banco

[claban]

Buonasera a tutti....come da titolo vorrei un consiglio prima di fare danni....
Possiedo un inverter ABB da 2,2 kw con il quale alimento il motore del tornio....adesso vorrei sapere se e come posso alimentare una smerigliatrice da banco con potenza da 400watt.
Il mio problema è che nei parametri di corrente l'inverter accetta valori da 2 Ampere in su mentre sulla targhetta del motore leggo 1,8 Ampere.
Vorrei sapere se posso farlo funzionare cambiando i valori da inserire nei settaggi.... Per esempio se alimento il motore con 2 Ampere e tensione 200 Volts , la potenza è sempre 400watt....ma il motore funziona correttamente o faccio danni?.
Grazie a tutti

[titanic]

Se il motore assorbe meno del motore del tornio che problemi ci sono a alimentarlo io con un unico inverter ho perso il conto di quanti utensili ci alimento addirittura per due anni ho alimentato un dhaelander 380 v ora ho montato un trasformatore va che è una scheggia

[yrag]

Non crearti problemi...

[claban]

Premesso che non ci capisco nulla ....ma sul libretto del mio inverter c'è scritto che per ogni motore che colleghi devi inserire i dati della targhetta....non penso sia possibile utilizzare i parametri del motore più grosso è attaccarci poi un motore più piccolo.
Se ho capito bene, tu stacchi i fili di un motore e attacchi quelli di un altro ( magari con caratteristiche che molto diverse tra loro) e funziona tutto senza problemi?

@yrag: cosa faccio allora ....metto come valore minimo i 2 ampere che mi accetta l' inverter e abbasso la tensione o lascio la tensione a 220V?

[giacomo328]

anche meglio se ci metti un commutatore tripolare 0 1 2 tieni tutto collegato e non impazzisci

[zorki]

Secondo me non sono i 0,2A che creeranno problemi agli avvolgimenti della tua mola.
Invece non mi è chiaro che motore abbia la tua mola.
E' un trifase che può essere collegato a triangolo 220?
Oppure è un monofase?

[yrag]

Lascialo settato per il motore "grande" e vai tranquillo senza troppe finezze.
Mi chiederai: allora il libretto dice caxxate ? Non lo so, posso dirti che in passato, quando ho iniziato a trafficare con quegli aggeggi seguendo pedissequamente le istruzioni, i motori giravano uno schifo. Risolto impostando i parametri di default e settando la corrente a valori molto più elevati di quelli di targa.
Lo so che i puristi storceranno il naso ma non ho mai bruciato un motore o un inverter.
Il commutatore ti fa risparmiare di spostare fili ma, prima di manovrarlo per commutare il carico, sarebbe cosa buona e giusta disabilitare l'inverter.

[claban]

La mola ha un motore classico trifase stella 380 triangolo 220.
La potenza è 0,4 kw.
Domani provo con i parametri del tornio.....tolgo i fili del motore più grande e attacco quelli della mola, senza toccare nulla.....

[yrag]

Ecco !

[titanic]

Io ho adottato questa soluzione con commutatore 1 0 2 più interuttore bipolare e temporizzatore a 20'. che comanda il circuito pilota dell inverter , per fare una cosa più pratica dovrei portare i stessi comandi vicino ad ogni macchinario ma comunque mi debbo spostare max quei 5/6 mt
Quando il commutatore sta su tornio l,inverter una volta acceso lo comanda dai pulsanti di rotazione dx e sx posti sul pannello del tornio
Se riesco a recuperare una commutatore 1 0 2 a 5 vie 3 posizioni l'alimentazione del inverter gliela do in contemporanea quando cambio da 1 0 2

[flosi]

I parametri sul libretto servono per fare lavorare il motore in modo diverso da quello di targa, se lo si fa lavorare a frequenze lontane dai 50 herz sia in basso che in alto, per ottenere il massimo delle prestazioni bisogna impostare correnti e frequenze minime e massime, questi valori chiaramente sono diversi motore per motore, se in uscita si mette un trasformatore la quasi totalità perde significato in quanto i circuiti dell' inverter non sono in grado di sentire le variazioni in modo corretto e bastano di solito le impostazioni di fabbrica, in ogni caso se le impostazioni sono per un motore da 2 cv e ne metto al suo posto uno da 1/2 non succede niente, solo se il motore viene sovraccaricato e quindi assorbe più potenza di quanto può sopportare, l' inverter non se ne accorge e succede la stessa cosa, che si avrebbe con il motore collegato direttamente alla rete elettrica, diverso è programmare l' inverter per un motore di bassa potenza e collegarne uno di potenza molto più elevata, si potrebbe avere una situazione di continui blocchi per sovracorrente in particolare in partenza e frenatura

[yrag]

Perfetto !

[titanic]

L inverter lo adopero sempre a 50 Hz il tizio che me lo ha fornito lo ha fatto programmare al max che può sopportare ,la frequenza più di 50 non va ' non so sefosse on parametro di programmazione raramente lavoro a frequenze più basse eccetto quando debbo molare i coltelli

[claban]

Allora oggi ho provato come suggerito da voi ma il motore non vuol sapere di partire....
A questo punto mi viene da pensare che ci sia qualcosa sul motore...
Premetto che l'ho fatto riavvolgere qualche giorno fa perché gli avvolgimenti erano andati e il tizio che me lo ha fatto mi ha detto che lo aveva collegato a 220 trifase.
Esiste secondo voi la possibilità con un tester di controllare se tutto è a posto?
.... Vi dico questo perchè durante le varie prove fatte oggi ad un certo punto mi dava un messaggio di errore come se mancasse una fase....
Grazie ancora a tutti...

[yrag]

Prova a misurare la resistenza dei tre avvolgimenti dopo aver tolto le sbarrette (se ci sono ancora). Dovresti leggere bassi valori di resistenza uguali per le tre matasse.
Poi ci fai sapere...