Sostituzione cuscinetti tornio BV20

[dueperemme]

Ciao a tutti
Qualcuno sa indicarmi la procedura esatta per smontare l'asse del mandrino e sostituire i cuscinetti del tornio cinese BV20?
Il modello è quello con gli ingranaggi del cambio velocità posti nel vano pulegge.

Grazie in anticipo.

[matteou]

A memoria non riesci a smontare la linea mandrino senza togliere qualche altro albero (e a quel punto, ti conviene smontare tutto, cambiare tutti i cuscinetti e ripulire la testa, cosi' fai un bel lavoro).
Qua c'e' un thread interessante: http://www.cncitalia.net/forum/viewtopi ... ilit=fuchs

[dueperemme]

Grazie Matteo

ora ho smontato la testa del mandrino però, per non combinare danni, mi farebbe comodo conoscere la giusta procedura di smontaggio degli alberi per poter cambiare i cuscinetti visto che non l'ho mai fatto.

Occorrono attrezzi particolari?

Grazie ancora

[matteou]

Attrezzi particolari non ne servono. Basta un estrattore a percussione (io ho saldato una barra filettata M5 in cima ad un tubo, dall'altra parte ho saldato una rondellona. Poi ho usato un blocchetto di acciaio da usare come percussore) per togliere i tappi e martello+tondini di alluminio per battere fuori gli alberi e i cuscinetti.
Ti consiglio di prendere i cuscinetti a sfera schermati. Se vuoi togli la schermatura dal lato interno e lasci la schermatura lato esterno. Cosi' la schermatura fa un po' da paraolio e limita le pisciatine di olio.

Gli alberi escono da un solo lato (a seconda di dov'e' l'ingranaggio), se guardi dentro la scatola capisci al volo da quale albero partire (se ricordo bene sono partito da quello di entrata dal motore oppure dal basso, da quello della madrevite).
Gli ingranaggi della linea mandrino sono tenuti da un distanziale bloccato con un grano, gli altri o sono monoblocco con l'albero o sono tenuti in sede da distanziali (a memoria quello monoblocco e' quello che entra dal motore).
L'unica cosa non battere direttamente col martello ma batti sempre con un pezzo di alluminio nel mezzo (altrimenti deformi l'albero).
Se non sei un animale, grossi danni non ne puoi fare (io, che sono animale, mi sono schiacciato un dito, preso tra il tondino di alluminio e la sede di un cuscinetto e ho deformato un albero...).

[dueperemme]

Grazie di tutto questa sera passo all'opera, poi vi metterò al corrente di come è andata

Saluti
Manuele

[matteou]

Prova a battere fuori qualche albero (vai a logica), in caso se trovi problemi metti una foto e ti aiutamo (se vedo una foto sicuramente mi ricordo la procedura).
Quello che mi ricordo e' che la linea mandrino era una delle ultime che veniva fuori (mi pare restasse un solo albero oltre al mandrino).

[dueperemme]

Fatto, ho già smontato, lavato e rimontato gli alberi degli ingranaggi con sostituzione dei due piccoli cuscinetti.
Ora sto aspettando i due cuscinetti dell'albero del mandrino che dovrebbero arrivare a giorni, poi rimonto il tutto e provo.

Prossima modifica sostituzione del motore e invertire

Grazie per la disponibilità.

[dueperemme]

PS non era invertire ma inverter

[matteou]

Son contento che tu sia riuscito, alla fine non era complicato.
Pero' avevo capito che avevi quello col cambio a ingranaggi, quindi le mie indicazioni erano tutte sbagliate...
La vecchiaia avanza

[MauroO]

Scusa ma perchè cambi i cuscinetti, durano una vita, sono cuscinetti a rulli e sopportano livelli di carico molto elevati, non è che li hai rovinati saldando un pezzo preso nelle griffe con la pinza di massa collegata alla carcassa del tornio? Oppure il tornio è stato all'aperto sotto l'acqua e la corrosione ha fatto il suo lavoro intaccando le piste di scorrimento?
Se i cuscinetti non fanno rumore ma hai rilevato del gioco assiale, non è necessaria la sostituzione, il gioco si può eliminare agendo sulla ghiera di registro posta sull'asse, della parte della trasmissione.