Tornio, chi lo conosce?

[mafa]

Come detto ho messo 2 transistor in modo da poter usare potenziometri anche di valore elevato, nello schema che allego il pot. e da 22 K con 0 centrale 11K come risultante, il motore ha girato tutto il giorno egregiamente.
Per Max, io quel sistema polarizzando la base del transistor e prendendo l'uscita tra emitter e negativo lo ho sempre usato (magari sbagliando), però funziona. Lo uso anche con regolatori LM317 quando mi serve una corrente alta l'uscita la mando sulla base di un 2N3055 e non ho mai avuto problemi, bo!!!
Ricordo vagamente che un transistor NPN conduce quando la base diventa posiva rispetto all'emitter, pertanto l'emitter non potrà superare il potenziale di base perchè in tal caso il transistor non conduce più. Dove sbaglio?

[flosi]

per quanto riguarda l' anomalo assorbimento di corrente sul pin di controllo ( almeno a me sembra anomalo ma magari è normale per gli omron se ne trovo ancora uno in ditta controllo ) il parametro n004 come è messo ? dovrebbe essere 2 con lo switch di controllo SW2 su Volt ma questo per il 3G3MV non so la sigla del tuo, per lo sfarfallamento a volte capita dipende da un sacco di fattori, puoi cercare di cambiare la frequenza di carrier parametro n080 o modificare la compensazione dello scorrimento parametro n106 - n111 - n112 - n113 devi andare a tentativi e trovare la combinazione migliore

[McMax]

mafa per risponderti bisognerebbe conoscere lo schema interno dell'inverter sul pin "in" del segnale... idealmente é una resistenza di alto valore quindi potrebbe anche essere ok come dici tu. In ogni caso quel circuito deve andare senza tansistor e , per quanto empiricamente corretto, non é mai buona cosa collegate un transistor come amplificatore non polarizzato se non si conosce il carico della maglia base/emettitore. Ora sono in montagna con ipdad e connessione lenta per cui non riesco a darci un occhio ma secondo me ci ha preso flosi: prova a guardare che l'ingresso sia settato in tensione 0-10V e non in corrente 0-20mA (o 4-20mA).

per lo sfarfallamento prova a cambiare la frequenza del carrier ..... dovrebbe essere regolabile da 1 a 15Khz.

[mafa]

Grazie per le dritte, oggi guardo il tutto, anche a me (da profano) mi sembrano un pò troppi 40 mA, se si riesce con pochi mA mi semplifica parecchio lo schema.

[McMax]

la corrente maggiore deve passare tra i capi del potenziometro ed é data da ohm considerando 10V e il valore del tuo pot ( a proposito, quant'é?).
Collegando con presa centrale come da tua modifica avrai due resistenze di valore uguale alla metá del valore del pot, ma messe in parallelo; questo vuol dire che il valore risultante é la metá della metá....
Ad esempio: se il pot é da 10k, avrai due res da 5k che risulteranno come una da 2,5k....
Considerando 10V, nel potenziometro cosí configurato dovranno passare 10/2500A; quindi 0,004 ovvero 4mA.
Ma questo sempre nel pot; sul cursore, essendo l'ingresso "in" ad impedenza molto piú alta, dovrebbero passare correnti nell'ordine dei uA (micro ampere).....
Sono sempre piú convinto che l'ingresso sia erroneamente impostato in corrente e non in tensione. Controlla il parametro....

[mafa]

Ciao Max, con due hai sbrogliato il tutto, ho trovato un interruttore che nemmeno sapevo esistesse era su 1 o messo su OFF, l'assorbimento del "PIN" ingresso adesso è max 0,5 mA. Era quello.
Per Flosi, il modello è "SYSDRIVE 3G3JV" da 2,2 KW. I parametri vanno da 1 a 79 e il n04 fà la modalità di fermata, sicuramente variano da modello a modello. Una cosa che mi sarebbe utile sarebbe farlo frenare scaricando l'energia su resistenza di frenatura, ma in questo mod. non esiste, parlano di iniezione c.c. per frenatura ma sul 2 poli riesco a fermarlo solo allungando di parecchio il tempo di decelerazione. Conosci altri metodi?

[necchiom]

Grande Max! ...l'esperienza...!

[mafa]

Buon anno a tutti. E' vero quando Max ha scritto "controlla che non sia in corrente invece di tensione" mi è subito scattata la molla e in un attimo ho trovato l'inghippo, molto bene!!!!!

[McMax]

bene! mi fa piacere che hai risolto!
per la frenata non capisco perché tu debba allungare il tempo di decelerazione... al massimo dovrai accorciarlo....

[mafa]

Se lo accorcio, come mi piacerebbe,và in errore e si blocca tutto.

[McMax]

ho dato un'occhiata al manuale: in effetti non di puó collegare una resistenza di frenatura ma é possibile iniettare corrente per fermare il motore. devi agire sui parametri n52 e n53. in particolare:
n52: percentuale di corrente da iniettare 1-100%
n53: tempo di iniezione

lavora su questi due parametri e vedi che succede...

[mafa]

Ok, oggi provo.

[mafa]

Mi sono perso a fare un bromografo a raggi UV per fare circuiti stampati.
Rieccoci.. per Max, ho provato in tutti i modi modificando percentuale e tempo di iniezione CC per frenare, ma purtroppo niente da fare va in protezione errore "o u" resta solo da allungare il tempo di decelerazione, non riesco a fare altro.

[mafa]

Non ho risolto la frenatura, però ho scoperto che ha due decelerazioni, pertanto con 4 e 8 poli uso 1,5 sec. mentre con il 2 poli(che mi andava in protezione) uso 4 sec. e tutto sommato mi viene bene così.
Invece per la regolazione dei giri ho cambiato tutto, uso un regolatore variabile stabilizzato che ha uno schema semplicissimo, l'integrato è LM317. Con un pot. da 5 K regolo la tensione da 1.2 V sino a 10 V che poi parzializzo con il potenziometro a zero centrale e mando l'uscita sui pin dell'inverter.

[mafa]

Questo è lo schema definitivo, molto semplice e funzionale.