utilizzo leve tornio

[zammammero]

Sul carro sono presenti 5 leve:
1. leva bloccaggio carro
2. leva innesto chiocciola
3. leva inversione avanzamenti e filettature
4. innesto avanzamento longitudinale
5. pomolo avanzamento longitudinale
Ora quando di tratta di asportare il truciolo per rettificare un pezzo la cosa è piuttosto semplice
Ho guardato molti filmati e letto tutta la teoria, ma nella pratica non mi è chiaro il loro utilizzo ad esempio per le filettature. Mi spiego: la leva 1. ed il pomolo n. 5 quando utilizzarle? Qual'è la sequenza per l'utilizzo delle altre leve cioè, ad esempio,si innestano dal folle o con il mandrino in movimento?
Sino ad ora ho fatto filettature sono con maschi e filiere. Ma ora dopo aver cambiato finito l'opera di rimessa in esercizio del tornio, sostituito l'olio ingranaggi e guide vorrei cimentarmi con le filettature ma , come detto, non mi è chiara la sequenza di utilizzo.

[AndreaNSR125]

mmmh, allora: la leva 3 in genere non comanda gli avanzamenti ma proprio l'accensione e spegnimento del motore del tornio. In alto gira da un lato, in basso gira dall'altro e di conseguenza anche tutto ciò che c'è attaccato gira in un verso o nell'altro, tra cui anceh gli avanzamneti.
la leva 4 non è l'innesto del solo longitudinale, ma è l'innesto degli avanzamenti in generale... poi se il pomolo 5 è tirato o meno (immagino, non ho mai visto una soluzione del genere) avanza il longitudinale piuttosto che il trasversale

in ogni caso, per rispondere alla tua domanda: il tuo tornio con ha il dispositivo per la sincronizzazione delle filettature, quindi quando le fai non devi MAI staccare la chiocciola (questo per iniziare, poi vedrai che ci sono dei "trucchetti")
la procedura è questa: ti porti all'inizio della parte da filettare, ingrani la leva 2, e porti l'utensile alla giusta profondità di passata.
accendi il motore e vai.
giunto alla fine della filettatura, fermi il tornio (se non ha il freno, occhio al tempo necessario perchè si fermi: il carro avanzerà comunque!!), allontani il carrino, accendi il tornio al contrario e torni al punto di partenza.
Eventualmente se la filettatura è lunga, puoi inserire la volata per aumentare la velocità del mandrino e di conseguenza la velocità di spostamento del carro.
Giunto all'inizio della filettatura (qualche millimetro prima a dire il vero), rimetti il carrino alla profondità di passata e ricominci da capo.

consiglio: prima di iniziare la filettatura inclina il carrino della metà dell'angolo della filettatura (filetto metrico =60°, inclina il carrino di 30°), e usa solo l'avanzamento del carrino (non il trasversale). In questo modo l'utensile lavora su un lato solo, sforza meno, la filettatura viene meglio.

[enricoingegno]

Forse e meglio che quando arriva alla fine della filettatura prima di fermare il tornio disimpegni l'utensile se no a ogni passata rompe un utensile e poi perché deve fermare disimpegna e inverte

[enricoingegno]

Poi se propio vogliamo insegnare bene la filettatura alla francese i l'inclinazione deve essere di 29,5 devi farti una gola a fine filettatura che avrà la misura del nocciolo del filetto, vai a pelare il pezzo con il carro trasversale metti a zero il nonio sia del carro che del carrino avanzi con il carrino di un decimo o più a secondo del materiale che stai lavorando quando entri in gola disimpegni l'utensile utilizzando il carro inverti la rotazione quando esci dal pezzo rimetti a zero il nonio del carro aumenti la misura sul carino e così via fino ad arrivare alla misura voluta, l'inclinazione di 29,5 si da perché l'utensile lavorando solo da un lato si mangia quel 0,5

[zammammero]

Grazie delle preziose informazioni. Una precisazione: la leva n. 1 non è il blocco carrello ma l'innesto avanzamento trasversale.
Per maggiore chiarezza: oggi ho fatto le prime prove di avanzamento automatico sia per la tornitura che per la filettatura.
Nel primo caso innestando l'avanzamento longitudinale ( funziona solo per questo. Per il trasversale c'è, come detto, la leva n. 1)tramite la leva n. 4 non succedeva niente poi ( dopo un bel po') ho scoperto che bisogna prima serrare il pomolo (leva n. 5) , così si ha l'avanzamento automatico longitudinale e tramite la leva n. 3 il carro avanza e inverte lo spostamento. Questa leva peraltro non accende o spegne il motore ( se non ho compreso male l'indicazione di Andrea).
Per la filettattura, invece, ho innestato la chiocciola (leva n. 2) e messa la marcia il carro non cammina, anche perché la vite madre non gira! Non ho provato a serrare il pomolo dell'avanzamento longitudinale per non fare qualche casino. Forse debbo agire sulle leve della filettatura?
Peraltro, ho forti dubbi quando devo inserire le leve se debbo farlo a motore ( mandrino) fermo o si può fare con le marce innestate.
Il fatto è che i manuali partono dal presupposto che le macchine utensili siano usate da gente esperta, tuttavia comunque un minimo di indicazioni dovrebbero esserci, ma non è così per il mio tornio.
Enrico, un'altra cosa che leggo sempre ma non capisco è la gola di scarico: se debbo fare una vite mi pare ovvio che prima della testa si prepari la gola (si fa con utensile troncatore?), ma se debbo filettare un tondino (vedi foto) non capisco lo scopo della gola di scarico.
Insomma tante domande ma in particolare come far camminare 'sta benedetta vite madre.

[yrag]

Domanda stupida : gli ingranaggi ci sono ?

[filippom]

Fai una foto delle leve degli avanzamenti.
Ci sara' una leva di comando della vite.

[enricoingegno]

Ovvio che se fai un tondino non hai bisogno della gola di scarico devi semplicemente disimpegnare e invertire, per la tua domanda si usa un troncatore la risposta e si, per filettare oltre a inserire la chiocciola generalmente sulla testa del tornio dovrebbe esserci un leva o manopola da ruotare nella funzione filettatura che abilita la rotazione della madrevite,generalmente su torni non di grandi dimensioni le uniche funzioni che si possono fare con il mandrino in rotazione sono avanzamenti sia trasversale che longitudinale inserimento chiocciola per filettare inversione del senso di rotazione mandrino ( con cautela facendo scendere la velocità se molto alta prima di invertire) l'inversione del carro, cambio velocità rotazione mandrino + volata e ritardo , cambio velocità di avanzamento, innesto movimento madrevite tutte queste funzioni le fai a mandrino fermo eventualmente aiutandoti per gli innesti muovendo a mano il mandrino (tieni presente che più la velocità impostata e bassa e più fatica farai e come provare a spingere una macchina con la prima dentro o spingerla con la quarta dentro.

[zammammero]

Si,si ci sono gli ingranaggi! Per la precisione monta la ruota da 24 e 80 per le normali filettature metriche (tra l'altro).
Posto la foto delle leve per le filettature. Come dicevo pensavo di dover inserire la terza leva (a destra). La prima e la seconda da sx sono quelle dei passi e avanzamenti quella a dx dovrebbe non mi è chiara la funzione, ma come segnala filippom dovrebbe comandare la vite (fino a dora non sapevo che ci fosse la leva comando vite, in quanto il manuale descrive le tre leve soltanto come "leva (sic! sono tre!) per cambio di velocità avanzamento e filettature". Peraltro la targhetta è del tutto scolorita e vado di immaginazione. Ho anche provato ad inserirla ma sembrava bloccata, forse perché a forza di smanettare con le altre leve magari ce n'era una che bloccava questa.

[yrag]

Ti suggerirei di fare qualche prova ruotando il mandrino a mano. In teoria dovrebbero esserci degli interblocchi per le manovre "pericolose" ma è meglio non fidarsi.
Comunque, da quel poco che capisco dalle foto, dovresti avere una leva che seleziona barra/vite.

[enricoingegno]

Fai una foto del tornio nel suo insieme e magari dicci anche il modello e la casa costruttrice ho visto che hai anche il pedale di frenatura sembra proprio un bel tornio

[zammammero]

Grazie enrico e grazie yrag. Comincio a schiarimi le idee. Il tornio è un Grazioli Fortuna 150. Come si vede l'ho ripulito, riverniciato, rifatto l'avvoglimento della pompa del refrigerante (bruciata) cambiato l'olio per il quale non ho badato a spese acquistando 40 lt di Mobil Gear xp 600 68 e Vactra2 che mi basta per almeno 15 anni!. Tutto questo dopo aver costruito un carrello per trasportarlo ed una capra per sollevarlo e vi risparmio i dettagli sulla fatica titanica, in 6 persone, per metterlo a dimora! Ormai è come un figlio! E come con tutti i figli si hanno difficoltà di dialogo!
Ecco comunque la foto del tornio e degli ingranaggi.

[zammammero]

A proposito di olio. Oggi ho provveduto, come da manuale, ad oliare tutti i punti previsti. Il fatto è con l'oliatore tradizionale mi sono imbrattato tutto, a me sembrano piuttosto degli ingrassatori. E' più l'olio che esce che quello che entra, tant'è che alla fine ho smontato gli oliatori uno per volta e ho infilando il beccuccio nel foro ho oliato. Quale oliatore usate?

[yrag]

Beh, usane uno dritto, tanto per iniziare
In genere se sono piatti con il pallino, sono oliatori e con il normale "pizzo" non giocattolo dovresti riuscirci.
A naso ipotizzerei che la leva in alto rispetto le altre due sia il selettore barra/vite ma di sicuro mi sbaglio...
Comunque bel lavoro, complimenti.
... e ora che lo hai pulito, sporcalo !

[enricoingegno]

Vedrai che appena comincerete a capirvi è un figlio che ti darà tante soddisfazioni questo non è un giocattolo e un tornio da officina e se è a posto con un po' di esperienza, qualche malizia, una buona attrezzatura
farai dei lavori che ti rimeranno di soddisfazione mi raccomando trattalo bene.