MECCANICA e DINTORNI

Girovagando col rimorchio attaccatto mi è caduto dentro quest'attrezzo
è pieno di morchia da fare abbastanza schifo però funziona, l'ho subito attaccato alla corrente e và, anche la pompetta per il lubrorefrigerante che è attaccata al motore fa il suo chop chop come rumore. Il disco è da 250 ed è da cambiare, qualcuno sa che tipo di olio ci và dentro la testa? Ho una latta da 20 litri di VG100 mi pare, che è quello che ho usato per la fresatrice, dite che va bene?

che cubo ! , per l'olio usa quello che hai va bene .

Ho dato una prima pulita con la spatola, avrò tolto 2 chili di morchia
Più tardi una prima lavata con petrolio e poi inizio a smontarla anche se me la prenderò molto comoda per rimetterla a posto, di fatto la affiancherò alla segatrice che ho già, una CoMeSa 280 che lavora benissimo.
Una domanda, sul coprilama ci sono i getti per il lubrorefrigerante. Purtroppo proprio il pezzo di coprilama dove sono attaccati i getti è spezzato ed ha anche una crepa, se fosse una fusione di ghisa come posso saldarlo?
Uhm, sono troppo sul generico, vado a smontarlo così vedo di cosa è fatto

fai una brasatura con il castolin , per quello che deve reggere .

ma come c...o si smonta la lama?

Ci fa una chiave a leva, devi ruotare nel senso che gira, mi spiego meglio il filetto tende a chiudersi con la rotazione quindi devi agire in senso contrario.
Sulla leva magari ci va qualche colpetto di martello.
Se proprio non si svita metti un travetto di legno nella morsa e fai per tagliarlo tiri contro la lama e sviti.
Attento a non battere o sfrorzare la lama lateralmente altrimenti risci di romperla.

La lama la fai riaffilare e via.

Non volevo forzare troppo anche perchè nell'asse della lama c'è una vite o bullone o che ne so che si gira con una brugola e dopo diversi giri ha un fine corsa sia in un senso che nell'altro tipo frizione, ma che è?

Infatti è una frizione,
se la lama va sotto sforzo si ferma altrimenti si romperebbe, quando la rimetti in moto regolala con criterio altrimenti sdenti la lama.
Da svitare cè un dado esagonale da circa 30 di misura, mi riferivo a quello.

Ok tolta la lama, la frizione la regolerò quando la riaccendo, il coprilama è in volgare alluminio ed ovviamente ho appena acquistato una saldatrice che non è AC quindi
Altra cosa, non c'è la molla per risollevare la testa ma non è che manca, sembra non ci sia mai stata e non ci sono nemmeno possibili punti di aggancio per una molla, possibile?

La mia è più "moderna" della tua e ha una molla.
Mi pare sia a tirare montata dietro la cerniera, dopo che scendo in officina vedo di dare uno sguardo.

ocio a che molla si mette.
mi sono giunte voci di molle spezzatesi di colpo e lame cadute a mo di ghigliottina. intanto che ci si mette le mani pensa a qualcosa di resistente e furbo, mio consiglio.

per capire il senso nel quale svitare, sono tutti attrezzi in cui la lama/disco sono trascinati da delle "flange" di trascinamento. Basta pensare alla mola a due dischi, che gira nello stesso senso, e per la mola a sx il dado è sinistro per la mola destra è destro. (memoria è, se mi sono sbagliato fulminatemi pure)

se no sei ancora riuscito a smontarla, io avevo fatto un bel po di fatica, pure utilizzando la sua chiavona a occhiello, secondo me lo stocco di legno è sempre meglio, soprattutto se lo metti in modo da "anticipare" il gioco della coppia conica, e quindi senza battere sulla stessa.

buon lavoro

il disco l'ho già tolto, la molla forse ho trovato un punto di ancoraggio sulla base ma non sulla testa che è comunque ben bilanciata all'indietro e non cade in avanti ad effetto ghigliottina.
Quando toglierò qualche altro kg di morchia forse trovo tutto, magari c'è anche una molla nel mezzo

Ho controllato la mia che come già detto e più moderna e ha una fusione più spessa oltre al sistema per incllinare la lama rispetto alla verticale.

Comunque ci sono 2 anelli nelle fusioni del supporto e del copriventola del motore, tra i 2 una bella molla a tirare.

Sapete come si smonta il motore elettrico?

Lorenzo !

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