Motore Trifase x Fervi 0708

Moderatore: Junior Admin

Rispondi
Avatar utente
Silvio Trevisan
APPRENDISTA E ADDETTO ALLE PULIZIE
Messaggi: 3
Iscritto il: lun nov 07, 2011 23:49
Località: Monfalcone

Motore Trifase x Fervi 0708

Messaggio da Silvio Trevisan »

Vorrei sostituire il monifase da 550W con un trifase da 750W (con inverter ovviamente)
Mi consigliate un motore facilmente installabile meccanicamente?
Grazie e buone tornite!
Il 1° Aprile vado in Pensione!
giacomo328
TORNITORE E FRESATORE
Messaggi: 18490
Iscritto il: mer apr 20, 2011 13:38

Re: Motore Trifase x Fervi 0708

Messaggio da giacomo328 »

fai le foto del motore, attualmente installato, se è commerciale vedi le tabelle NEMA, in commercio ci sono anche dei motori autofrenanti, devi valutare un sacco di cose, intanto leggi bene la targhetta del tuo motore con la velocità e riporta i dati così magari ti possiamo aiutare meglio.
Rimane il fatto crederei che la cosa più difficoltosa è trovare un motore compatibile come dimensioni.
OBBIETTIVO RAGGIUNTO SONO RIUSCITO A FARMI DISATTIVARE
yrag
CAPO OFFICINA
Messaggi: 32785
Iscritto il: dom nov 06, 2011 17:34
Località: Napoli

Re: Motore Trifase x Fervi 0708

Messaggio da yrag »

Il formato dei motori è standardizzato e li trovi in due versioni: flangia o "zampe". Quelli "cinesi" montati sulle macchine, per quanto mi risulta, non rispettano gli standard (o ne rispettano altri a me sconosciuti).
Ho sostituito i monofase da 750 W al tornio e alla fresa con trifase da 1,1 Kw. La cosa è piuttosto semplice, devi solo studiare come realizzare le piastre di adattamento perchè, almeno nel mio caso, i motori originali erano totalmente diversi per dimensione, punti di ancoraggio e diametro dell'albero.
Avatar utente
flosi
TORNITORE E FRESATORE
Messaggi: 1475
Iscritto il: mar apr 19, 2011 08:30
Località: galgagnano (Lodi )

Re: Motore Trifase x Fervi 0708

Messaggio da flosi »

Confermo quanto scritto da yrag, settimana scorsa ho fatto la stessa cosa sul mio gtg, i motori hanno il supporto con posizioni diverse dei fori di fissaggio, comunque con un po' di fatica sono riuscito ad usare il supporto originale e anche la cinghia originale facendo altri fori disassati; l'albero motore e' piu' grande e ci vuole una puleggia con foro interno da 19, il motore e' leggermente piu' grande e almeno nel mio caso avendo usato il supporto originale bisogna allargare il foro e tagliare un pezzetto dell coperchio della scatola ingranaggi altrimenti non entra, la cinghia originale e' tesa perfettamente al limite della regolazione motore piu' corta ( botta di .... fortuna ), se fai altre piastre di adattamento dovrai sicuramente trovarne una leggermente piu' lunga.
io ho dovuto prendere il solo motore e la puleggia dato che avevo gia' l'inverter e mi e' costato in tutto 130 €, motore nuovo made in italy 100 € ,puleggia forata e con cava per la chiave 20 €, avevano anche motori nuovi cinesi a 80€ comunque le dimensioni sono standardizzate, quelli montati di serie su queste macchine seguono regole tutte loro
answer to life, the universe and everything = 42 ( Guida galattica per gli autostoppisti )
Rispondi

Torna a “Reparto tornitura”