MECCANICA e DINTORNI

ciao,
sto risistemando la mia proxxon, il grasso giallo originale nelle viti e sulle guide era durissimo e praticamente nero...

ho smontato e pulito tutto, con cosa lubrifico prima di rimontare?

i lardoni in ferro non sono più nuovi (ma non hanno solchi), appena posso metto una foto dei dettagli.
basta rettificarli o mi conviene sostituirli?

essendo mondati su guide in alluminio,
di cosa posso farli per evitare che rovinino anche il tavolo a croce?

teflon?
delrin?
sul forum ho letto che la turcite viene spesso usata ma non saprei dove prenderla...

Stai tranquillo, e' Una Proxxon e non so quanto abbia lavorato continuamente, ma suppongo poche ore.
E' sufficiente lavare il tutto con Gasolio o petrolio o diluente e oliare il tutto con olio da motore auto nuovo.
Comunque per scrupolo aspettiamo le foto dei particolari per vedere se effettivamente fosse necessario fare qualche aggiustamento.

Quoto Tuco, se volessimo esagerare al massimo si potrebbe dare una raschiettatina al lardone....... E poi olio. Ciao

il problema è che si segnano più le guide in alluminio che i lardoni in ferro (ovviamente)...

Si vedono ancora chiaramente i segni della lavorazione, sono solo un po rigate, io farei leggerissima tela a smeriglio grana fine e molto fine ( dal 240 in su ) per togliere il grosso delle asperita' e poi invece che olio, Grasso alla Grafite e/o Molibdeno ( che e' un antigrippante per eccellenza).
Altre opinioni sono ben accette.

io starei piu' sull'olio che colando fuori porta via la sporcizia , pero' piuttosto che a secco meglio anche grasso come dice tuco

sto studiando anche delle protezioni per non mandare i trucioli da nessuna parte.
farò un pò di prove sia con l'olio che con il grasso.

un amico mi regala due lastre di scarto di delrin,
appena risco vedo anche come verrebbe con quelle.
consigli sulla lavorazione?

Se guardi listini di oli industriali, trovi anche prodotti indicati per lubrificare guide (es Mobil Vactra ) ; vi sono oli indicati per cambio ad ingranaggi; il problema è trovare confezioni ridotte; io ho dovuto prendere una latta da 25 litri; alla fine mi è costata quanto alcuni litri di olio analogo, venduto in un magazzino industriale; mi basterà fin che vivo ! Vedo che, comunque, l'olio si usa un pò dappertutto e quindi eterno non è.

io sul mio tornio metto un 150 , lo so che è molto denso ma da una fluidita ai movimenti molto buona e toglie qualche gioco .

Per le guide e slitte è ottimo il Shell Tonna Oil T68, è apposito per slitte di macchina utensili.
Il problema è trovare 1 L



Ripiego, usare olio auto come già detto da altri

Siccome Uber mi sembra un Hobbista, e la sua macchina mi sembra da Hobby...e oltretutto ha le guide in alluminio...
Gli ho consigliato un olio ( che fra la'altro e' anche generalmente migliore o equivalente come caratteristiche a quelli specializzati ) che puo' comprare benissimo in qualsiasi Bricocenter per pochi euro in quantitativi da Litro, idem per il Grasso.
Andare a cercare oli specialistici venduti in secchi da 20 Lt. per una macchina del genere mi pare di andare a spaccare il capello in due in situazioni che non lo richiedono...
IMHO IMHO IMHO ( In My Humble Opinion)

ah si,
sicuramente sono un'hobbista con macchina da hobbista...molto pignolo su quel che posso (probabilmente per compensare l'ignoranza dilagante nel resto del settore )

un olio specifico sulla mia macchinina sarebbe fuoriluogo,
ma le risposte sono sicuramente utili al resto del forum che di hobbistico ha molto poco.

poi chissà...un giorno potrei comprarmi una bella fresa SERIA e rispolverare questa discussione anche io

Huber, anche io lo faccio per Hobby, io ho un altro genere di lavoro, il mio tornio e' un tornio da artigiano, Cinese, da 600 Kg e 1.5 Kw di potenza,
(praticamente pero' un professionista serio, se puo', non ci lavora con roba come la mia...)
Nonostante non sia un torniaccio proprio da buttar via, nonostante mi intenda di lubrificazione e affini, anche io lubrifico le guide con olio Automotive 10-W40, o quello che capita... :-)
P.s.
Se cerchi nel forum, abbiamo scritto molto in passato a proposito di lubrificazione macchine utensili, guide e scatole ingranaggi, olii, viscosita', durate etc. etc.