MECCANICA e DINTORNI

Salve, dopo contrattazioni varie ho quasi deciso di aquistare il tornietto di cui allego file.

mi costerebbe € 1.100,00

cosa ne pensate?

il mio dubbio rimane su questo che mi sembra uguale a parte un diverso allestimento, potenza del motore e danno anche il basamento... http://www.dmitaliasrl.com/it/Scheda_pr ... ner700.php

a parità di prezzo qualcuno può darmi qualche consiglio?

grazie

il damato è meglio, se non fosse per la regolazione elettronica di velocita' che puo' dare problemi, il secondo sembra un clone del bv20L o 21,entrabi cinesi doc ovviamente!

ciao max

CERTO, CINESE PER CINESE, CERCO DI PRENDERNE UNO CHE POSSA DARMI MENO PROBLEMI POSSIBILI....
QUALCUNO HA UN GTG?

importante anche il passaggio barra e la velocita max del mandrino

Anche a me sembra meglio il damato , altezza punnte maggiore , passaggio barra maggiore ecc ... e' piu' grossa come macchina ...

a parità di prezzo sicuramente il damato, l'unico dubbio è sul motore che è sicuramente a spazzole visto che ha la regolazione elettronica

Io preferisco il damato.
L'altro ha una testa strettissima ed il mandrino lontanissimo dal primo supporto... vibra solo a guardarlo!

prova a dare uno sguardo qui.

Io ho il Damato, non sono un esperto ma va benino, La regolazione elettronica della velocità è comodissima tuttavia la coppia diminuisce con la velocità al contrario (credo) di un tornio col cambio meccanico. Secondo me è questo il limite maggiore, se devi tornire diametri di oltre 100 su c40 comincia a fare fatica e la velocità di rotazione non è più regolare. Il motore è a corrente continua, credo a spazzole come dice zerozero, la velocità é regolata da una scheda (PWM?) di fabbricazione taiwanese.
La velocità di rotazione viene regolata da un semplice potenziometro collegato alla scheda che ha solo questa funzione oltre alla regolazione delle rampe. Il display legge la velocità dell'albero mediante un sensore di prossimità che legge una ruota fonica solidale all'albero del mandrino.
Quando va sotto sforzo salta spesso il fusibile del motore, il che mi stupisce dal momento che dovrebbe pensarci la scheda a limitare la corrente. Tutto sommato comunque credo che abbia un buon rapporto qualità prezzo.
Ho queste informazioni sull'elettronica perchè proprio oggi l'ho smontata nei minimi termini perchè ho "fumato" la scheda per uno stupido errore. Altra nota negativa, la Damato dopo 3 giorni, numerose telefonate e foto, non mi ha saputo ancora dire se hanno la scheda in magazzino. Quindi ho deciso di capire come funziona ed andarmi a cercare una azionamento generico per un motore con tensione di armatura di 220 Volt in continua. Forse ho trovato qualcosa da 180 Vcc.
Ciao

grazie!!

Ho trovato la scheda, da un rivenditore di azionamenti di zona, che fortuna! Trà l'altro è esattamente uguale nelle connessioni. Anzi direi che questa è l'originale e quella che era a bordo macchina un clone. Problema risolto a futura memoria per gli utenti che ne avessero necessità ( http://www.kbelectronics.com/).

in alternativa potevi usare la primary switch del progetto tig , a 230 v tira tranquillamente 20-30 Amper

Questo tornio è cinese?
JET
MODELLO  BD 8
VISUALIZZATO DUE ASSI

si i jet sono cinesi rimarchiati, diciamo che sono un po più curati degli altri ma anche i prezzi sono più alti

non riesco a decidere tra il GTG e il damato, di quest'ultimo prezzo finito € 1.491,00, del gtg € 1.100,00...
del damato non mi piace il discorso del variatore di velocità, che indubbiamente toglie potenza al motore, di buono ha il supporto... qualche consiglio?