MECCANICA e DINTORNI

Dopo mesi estenuanti alla ricerca del Tornio passati a leggere messaggi, facebook, annunci usato e notti alla visione di video assurdi mi sono visionato Torni sarcofago dell'epoca di Tutankamen con proprietari che non accettano meno di 4K fino a Torni col muso giallo dove il difetto minore era la dozzina di kg di limatura di ferro ben nascosta nella meccanica e la verniciatura a sfoglia ben descritta dai nuovi acquirenti. Alla fine lanciato il dado mi sono detto che "meglio un morto in casa che un march...cinese nuovo fuori la porta di casa" è una stronzata galattica. Il cadavere Grazioli Graziano e grazie arca rischia di necessitare nuove guide e ingranaggi e lì si sà dove si comincia ma non dove si finisce. Cosi da un noto venditore germanico ho acquistato la macchina cinese nuova con qualche attrezzuccio adatto a lei. Sperando di aver fatto la scelta giusta in attesa della consegna mi stò preparando a capire come farò a collegare il tornio trifase 380 alla mia monofase. Senza saper ne leggere ne scrivere già un dubbio mi assale nella scelta dell'inverter: come interpretare un motore trifase dichiarato P1 a 2.2Kw e P2 a 1.5Kw. Non sapendo interpretare le diciture "P" deduco che dovrò cercare inverter superiore a 2.2Kw. I morsetti sul motore da stella a triangolo dovrei poterli modificare cosi da alimentare il solo motore con l'uscita 220 trifase del inverter da circa 2.5Kw. Il pannello strumenti del tornio dovrebbe avere al suo interno un trasformatore da 380 trifase a 24V (di solito è così ma non sono sicuro) poichè a 24V sono collegati: Fungo di emergenza, i Microinterruttori (uno sulla protezione mandrino) i Teleruttori e Relè se presenti e lo Sblocco del Freno della macchina. Per fortuna non cè pompa refrigerante altrimenti anche quella voleva la 380. Ora non sò se il Trasformatore originale con ingresso 380 possa accettare 220 trifase da qualche posizione libera predisposta sulla morsetteria di ingresso. Se non cè la possibilità lo sostituirei ma con cosa? Metto un nuovo trasformatore 220 trifase a valle dell'inverter o un trasformatore monofase direttamente alla rete? Qualcuno ha esperienza su questa tipologia di modifiche su un ... dimenticavo... il tornio è questo https://www.paulimot.de/it/tornio-pm400 ... olt-1-5-kw

Un caloroso abbraccio a tutti i lettori di quesro meraviglioso forum

Io ho messo l'inverter nel mio tornio cinese. Ho soltanto fatto una modifica alla pompa, facendola lavorare monofase con condensatore.
Se cerchi nel forum dovresti trovare tutto. Il mio tornio si chiama Azimut

Edit:
In questa pagina di questo topic trovi (spero) le risposte:
https://meccanicaedintorni.net/viewtopi ... t&start=60

complimenti, è una bella macchiana. e paulimot è uno dei più seri importatori cinesi, anche io sono un cliente.
per l'alimentazione elettrica hai varie opzioni
- se non vuoi intervenire nell'elettronica ti fai un contratto trifase, ha la spesa iniziale, ma dopo paghi solo l'energia che consumi
- se non vuoi intervenire nell'elettronica ti fai un grosso inverter da monofase a trifase (almeno il doppio dipotenza) e alimenti all'uscita il tornio, l'inverter deve essere di buona fattura e deve essere impostato per erogare una rampa di accelerazione rapidissima (o immediata) e lavorare a frequenza fissa (50 Hz), permettendo ai comandi originali del tornio (marcia, arresto, inversione, pompa dell'acqua) di funzionare normalmente.
- se te la senti di modificale l'impiato elettrico del tornio prendi due economicissimi inverter cinesi che ormai hanno dimostrato di essere affidabili e duraturi, in questa configurazione puoi impostare tutte le funzioni e regolare la velocità senza cinghie e senza perdere coppia

Mi vado a leggere la modifica dell' "Azimut"
Sapendo che è possibile variare i RPM del motore con la sola variazione di Hz opterei per "modifica all'impianto elettrico" con 2 inverter separati. Mi pare di aver capito che debbo usare un inverter generoso per il solo motore. Se prendo un inverter VFD da 4 Kw per il solo motore ed altro da 0.75 Kw per il pannello avrò soddisfatto le esigenze del tornio?

no, in questo caso puoi fare:
- il motore della pompa lubrorefigerante basta che metti un condensatore e ti funzionerà in monofase 220v https://www.youtube.com/watch?v=GXjfzPMfXTQ&t=3s
- il motore mandrino è di 2200Watt per cui va bene un inverter da 2500-3000 Watt https://www.youtube.com/watch?v=iqkWKOMyRPg

esempio di inverter economico cinese ma affidabile: https://www.vevor.it/azionamento-a-freq ... 0463317386

Quando eventualmente comprerò il kit pompa refrigerante penso di acquistarla 220 monofase. Inizialmente adotterò un barattolo con olio e pennello.
Ho visto il video youtube per l'allaccio dell'inverter.
Interessante il lato della programmazione e della impostazione di accensione remota. Un pò pasticciata la fase morsetti ove chiama stella il simbolo triangolo e chiama triangolo il simbolo Y, successivamente vedendo come innesta i fili di rame ho notato alto rischo e anche un corto sul morsetto 11 dove è visibile ad occhio nudo il refolo di rame che entra in contatto col morsetto 10. A parte questo ho dato 1 like. Allacciare il motore satà la cosa più semplice per me. Ho già fatto in passato questa cosa su un motore per una levigatrice a nastro da coltelli con motore trifase. Invece non ho mai messo mano al pannello ove fungo di arresto freni e teleruttori sono sotto trasformatore. Spero di trovare il modo di modificare la morsettiera di ingresso di questo trasformatore.