MECCANICA e DINTORNI

Buongiorno,

sto finendo di restaurare un trapano Olivetti, sarà degli anni 40-50. Il motore elettrico, funzionante (da targa) a "42 periodi" , è ancora in ordine, sotto inverter va che è una bellezza.
Per la prova, ho aperto il centro stella e rifatto i collegamenti, la premiata scuola Mario Mariano + Mafa non delude

Ho però un problemino, che una rapida ricerca sull'internet ha rivelato essere più comune di quanto pensassi. Gli avvolgimenti, specie nella parte bassa (motore montato con asse verticale) sono completamente zuppi di olio, e pure puzzolente!
Inoltre, l'isolamento del tratto finale dei cavi saldati alle matasse (non quelli sottili, quelli più robusti per fare i collegamenti alla linea) è in uno stato pietoso, praticamente si sta liquefacendo.

Come pensate si possa, letteralmente...lavare via tutto quell'olio? Poi procederei a dissaldare i vecchi cavi e metterne di nuovi con una calza in fibra di vetro, per poi fissare tutto con lo spray isolante per avvolgimenti.

Grazie! (Aggiungo foto stasera)

Non sono pratico ma direi pulitrice ad ultrasuoni, per la pulizia, con detergenti poco aggressivi.

Non so, non ho mai fatto nulla del genere, ma se gli ultrasuoni dovessero staccare lo smalto dal rame butteresti via il motore
Io ci andrei molto cauto!

Pensavo agli ultrasuoni proprio perchè dovrebbero essere delicati. Mentre qualche prodotto chimico potrebbe essere troppo aggressivo

Gli ultrasuoni li devo escludere, non ho una pulitrice grande a sufficienza!

non vi scandalizzate. se vi dicessi che nella vita lavorativa lo stabilimento in cui lavoravo è andato sott'acqua (si fa per dire, di tutto e di più) e almeno 200 motori sono rimasti sepolti per molti giorni, aperti, lavati con acqua e detersivo, soffiati e poi messi ad asciugare, e che se ne sono "salvati" almeno il 95% (basso isolamento con strumento che sparava una tensione di 500 V) ovviamente la parte meccanica è stata messa nuova, certamente non adopererei solventi di nessun tipo, rifare i collegamenti tra le matasse e la morsettiera la vedo una cosa giusta, buon lavoro

eviterei tutto cio`che puo`fare da solvente.
proverei a buttarci su detersivo in polvere in modo che assorba bene l`olio e poi una sciacquata con acqua bella calda, da ripeter piu`volte sino alla decenza della pulizia.
che poi non e`detto che sia la croppa d`olio che ora tiene assieme l`isolante.
si potrebbe anche pensare di lasciarlo asciugare e non toccar nulla

Buongiorno!

Allora, il partito del detersivo mi convince, vi terrò aggiornati

Io proverei con WD40, che scioglie olio e grasso ma non intacca le plastiche, col detersivo prima che riesci a togliere l'olio vi devi insistere molto e eviterei assolutamente sgrassatori tipo Chanteclaire.

userei gasolio in abbondanza spruzzato con aria compressa per sciogliere ed asportare l'olio, per asciugare aria compressa e per proteggere e stabilizzare olio di ricino al 20% di diluizione con alcool. Lasciare asciugare bene prima di ridare tensione.

Aggiornamento!

Ditta di avvolgitori mi ha fatto cortesia di lavare statore ed infornarlo. Adesso fa meno schifo di prima, ma devo riparare alcune cose. Le uscite in morsettiera sono da rifare, come detto all'inizio, ma anche i singoli fili che escono dalle matasse vanno sistemati; i tubetti/isolamento che li proteggono sono messi maluccio.
Se non erro, per isolare e sostenere il singolo filo in rame che esce dalla matassa, si usano questi:

https://www.ebay.it/itm/281735726162?ch ... =view_item

Il diametro interno lo calcolo in base al diametro del rame nelle matasse?

Dovrò aprire alcune legature, ma sono attrezzato con filo e vernice, presi tempo addietro da Dell'Erba a Nonantola (che consiglio, dato che vendono a privati; non prendo da loro il tubetto acrilico perchè vendono solo matasse dai 40 euro in su)

https://www.ebay.it/str/balconiperformance


C'è di tutto per l'isolamento

Per le uscite:


https://www.ebay.it/itm/335905229261?it ... SwulBn989g

Il motore ha 0.735 kW, così a spannometro 1 mm^2 dovrebbero essere sufficienti

Foto dello statore

Segue