MECCANICA e DINTORNI

Ciao a tutti. Il lapidello fà saltare la corrente. Cosa potrebbe essere? C'è necessità di tirare giù la testa? Si può vedere se cè qualche corto provando tra loro i 6 cavi che escono?

come te la cavi col tester?, personalmente staccherei, i cavi che vanno al motore, magari proprio dalla morsettiera del motore li isolerei e riproverei, se è il cablaggio in basso isolamento, riscatterà ancora il salvavita

se ti hanno regalato pure questo dobbiamo assolutamente giocare al superenalotto assieme!
sembra piu`specifico per rettificare testate poi bon con la mola giusta fara`anche da lapidello.

Col tester misura le fasi troverai una leggera resistenza nelle coppie fili degli avvolgimenti e, queste devono essere molto simili,e nulla tra una fase e l`altra, se trovi un corto ok, hai beccato il guasto che poi sia il motore o i cavi e`tutto da vedere.
magari e`solo polvere metallica che si e`infiltrata, magari son cavi marciti col tempo che sono andati in corto, mi son capitate entrambe le cose.
per la polvere una gran soffiata potrebbe risolvere, per i fili be`se ti si sbriciolano a toccarli hai bel che capito.

Sisi so usarlo il tester, era per condividere con voi, e per avere vostre opinioni, non è mia è di un amico a cui si è "rotta". Ho già rimosso i cavi dal commutatore e volevo provare domani a testare gli avvolgimenti e collegare direttamente il tutto alla corrente bypassando l'interruttore. Era di suo padre e mi dispiaceva vederla così

se hai usato il termine giusto "commutatore" e non interruttore il motore è un due velocità?

No. Ha due sensi di rotazione. Non è un dahlander

per capire dove cercare bisognerebbe prima capire cosa "salta". Il termine "salta" la corrente è troppo generico. Salta il differenziale (salvavita) o il magnetotermico ?

Ciao. Salta il salvavita. Ieri ho eseguito alcuni test con il tester. Ho provato ka continuità tra la carcassa e gli avvolgimenti ma è ok. Poi ho voluto provare la continuità (non la resistenza) tra i capi di ogni avvolgimento e ho constatato che tra il rosso e il nero di un avvolgimento non cè continuità. Devo indagare. Mentre tra le altre due coppie di cavi è presente continuità. Oggi un amico mi presta uno strumento apposta per misurare la resistenza tra avvolgimenti perché non si riesce a vedere bene con un tester.

I cavo che escono dallo statore non sono in ottime condizioni. In alcuni punti sembra essere saltato il rivestimento isolante, così ho messo la ternorestringente. Dovrò vedere con una sonda a fotocamera se i cavi infondo sono rovinati, perché anche rimuovendo il rotore non si vede nulla.

se salta il salvavita il problema è di una dispersione verso terra. Prova prima a verificare se staccando il lapidello da terra funziona.
Se funziona il problema è di una dispersione verso terra che potrebbe arrivare dal cablaggio (meno probabile) o dal motore (più probabile). Per vedere se arriva dall'uno o dall'altro collega il motore direttamente alla linea (hai la trifase o monofase con inverter?).

Se è il motore (cosa molto probabile) è perché uno degli avvolgimenti ha perso isolamento e scarica a terra. In questo caso la soluzione è far riavvolgere il motore o cambiarlo.

Aggiungo una cosa importantissima: quando fai la prova staccando la terra NON toccare il lapidello !

Ottimo. Provo . Dubito che scarichi a terra perché con il tester ho rilevato che non ci sono dispersioni, o meglio ogni cavo di ogni avvolgimento non dà continuitàvon ls carcassa. In questo caso ho la linea trifase pura. OVVIAMENTE non toccherò il lapidello.

Come volevasi dimostrare cè un avvolgimento bruciato. Come ieri avevo testato, tra i due capi dell'avvolgimento un rosso e un nero non vi è continuità, infatti ora collegano tutto alla corrente il motore ronza proprio perché manca una fase. Ho già verificato che i 6 cavi che escono sono integri e arrivano tutti allo statore. A questo punto con la pressa e delle speciali flange che costruirò per l'estrazione dello statore dalla carcassa ,procederò (come già feci in passato sulla mia troncatrice OMES) ad adattare un nuovo statore e rotore grazie al tornio.

Se salta il differenziale (salvavita) scarica PER FORZA a terra. Il differenziale serve solo a sganciare in caso di dispersione: se sgancia i casi sono due, o c'è una dispersione verso terra o è rotto il differenziale.
Col tester in DC puoi anche non misurare nulla verso terra, se ha perso isolante (cosa che capita abbastanza spesso) quello che fa è un accoppiamento capacitivo verso la carcassa che assorbe corrente in AC ma non necessariamente ti fa vedere continuità in DC.
Per fare le prove di dispersione si usano strumenti appositi proprio perché i tester classici non sono idonei.

Ma quindi, sganciando la terra il differenziale non salta più ?

Ciao l'isolamento l'ho misurato con un dispositivo apposito assieme ad un amico che è nel settore
Come detto sopra manca una fase, ronza ma non gira. La corrente non salta più sia con che senza terra.

Ecco la situazione idee per rimuovere lo statore? Così poi provo a portarlo da una ditta specializzata e sento cosa si può fare.
(Ho già rimosso i 2 grani che premono lo statore)

Non è difficile capire come mai manchi una fase....