Mi servirebbe un idea da parte vostra...

[gd350turbo]

...per sapere cosa fare !

Ho preso un trattorino con motore diesel ruggerini di un pò di decenni fa e lo sto sistemando, dato che il o i precedenti proprietari hanno fatto riparazioni assai discutibili, probabilmente non aveva/no tempo e/o voglia, quindi tanto fil di ferro & c.
Ora mi sto concentrando sull'alzavalvola, che attualmente è stato arrangiato con un pezzo di flessibile assai grezzo e poco funzionale.
Trattasi come vedete dalle foto di una levetta che si gira in senso antiorario di 90° per aprire le valvole e ovviamente l'opposto per chiuderle.
Anzichè rifare il collegamento con un flessibile nuovo e relativa leva, mi piacerebbe motorizzare la cosa, in modo da aprirla e chiuderla con un interruttore e qui mi servirebbe un idea da parte vostra, su come fare...

Che mi dite ?

[emanuele80]

Secondo me dovresti usare un solenoide,tipo quello che in genere si usa per spegnere i motori diesel più grandi.La attivi solo quando serve,senza lasciare il solenoide alimentato, tanto appena il motore fa' un giro la leva torna giù da sola

[lelef]

cerca "choke solenoid" ce ne son di tutti i tipi

a mio parere Il sistema a cavo con levetta resta il migliore, niente elettricita`niente di complesso che si possa rompere e,anche se si rompesse il cavetto con un tronchese accorci la guaina ,rimetti il morsetto e via.

[gd350turbo]

Sicuramente il cavo è il sistema più affidabile, senza dubbio, infatti sul trattore grande c'è questo sistema.
ma dato che questo lo vuole usare anche la mia compagna, lo sto cercando di rendere più facile possibile, spostando i comandi in posizione più accessibile e automatizzando le operazioni tipo appunto questa.
l'idea del solenoide è buona, ora cerco qualcosa

[McMax]

Se ti serve anche regolare finemente l'apertura io opterei per un servo:

0-eab007b9-300-Servo-digitale-standard-MG996R.jpg

Va preso con coppia adeguata ma il movimento è esattamente quello che ti serve e il controllo è molto semplice. Certo sono d'accordo con chi dice che il comando meccanico è sempre meglio perché non ti lascia mai a piedi, ma se vuoi un controllo elettronico questa a mio avviso è la soluzione migliore.

[gd350turbo]

@frankborghi
eh...
come ho detto sopra tanto fil di ferro di qua e di la.
nella foto non si vede ma è legata più in basso con ovvio funzionamento impreciso.

@McMax
infatti guardando su aliexpress cosa c'è in merito, ne ho visti diversi e a poco prezzo, come si comandano, ad impulsi ?

[McMax]

Si pilotano con un segnale apposito che è standard per tutti i servi. Esistono dei driver fatti apposta. Non ricordo bene il timing ma mi pare sia un segnale con periodo 20msec circa e Duty cycle variabile tra 25% e 75%, il valore del duty cycle determina la posizione del servo in modo lineare.

[renpag]

Li hai tutti i bulloni che vuoi per attaccarti, con una piastrina ti fai una squadretta con ferma-guaina (e ci puoi mettere anche una vite di registro sul terminale) e vai avanti secoli senza complicare inutilmente una cosa semplice

[lelef]

il servo modellistico sulla carta e`una bella cosa, avendo una centralina iniezione programmabile capace di gestire i servi,perche`, l`idea e`venuta a tanti per varie cose, l`ho usato per gestire un bypass sovrapressione per un volumetrico.
non e`campato molto, ci sta che nel mio caso l`accensione dava tanti disturbi che lo facevan tremare.
Tra vibrazioni e calore credo che nonostante i disturbi sarebbe crepato comunque.
Giusto per dire come e`andata a finire ho usato una valvola elettronica per wastgate che si pilota in pwm.

tornando allo specifico
per me on off (ribadisco) il solenoide "choke solenoid" ad es
https://aerialequipmentparts.com/produc ... 8-solenoid
all`economica i motorini per chiusura centralizzata
https://www.ebay.it/itm/203515039627

sto diventando rompiballe lo so! poi non insisto piu`

ma tra maneggiare questo, semplice praticessimo ne trovi di tutte le forme fogge e funzioni
https://www.carbuilder.com/uk/flexible- ... ape-handle
e girare un interruttore che differenza cè`?

[silvanossm]

sul mio con le vibrazioni si è rotta addirittura la levetta, figuriamoci solenoidi o altro di elettrico

[kat]

Se posso ......considerando che questi tipi di motore hanno il secondo fine nel produrre vibrazioni......adattare un acrocchio elettromeccanico per farlo partire od arrestarlo è come andarsi a cercar rogne. Io per prima cosa vedrei se funziona bene la molla di richiamo che dovrebbe essere sotto il coperchietto delle punterie e se non c'è la metterei esterna. Poi costruirei una staffetta magari sfruttando i lunghi dadi esagonali che serrano la testa per quel poco di filettatura che rimane negli stessi libera, fermerei la guaina sulla stessa staffetta e con un qualsiasi cavetto ma se possibile del tipo monofilo inox con manettino modello nautico o simile trasferirei il comando dove occorre. Considera che questo serve anche per sicurezza nel caso rimanesse bloccato il pompante della pompetta di iniezione il motore potrebbe sbiellare restando al massimo senza poterlo spegnere........non serve solo per farlo partire facilmente. Io ho detto la mia .........auguri di buon proseguimento ed anno nuovo

[gd350turbo]

la mia idea era di collegare qualcosa di elettrico alla chiave di accensione, così aveva un funzionamento simile all'auto.
Però si, se è cosa da poco ok, può convenire altrimenti, di levette varie ne ho diverse sperando che non mi faccia casini

[Drago]

In un motocoltivatore che avevo, gli avevo montato un manettino acceleratore, semplice e funzionale...
Però su un motore Ruggerini di un altro motocoltivatore che ho ancora, la levetta spingendola in giù sta agganciata e poi appena avviato il motore, va in su da sola.

[gd350turbo]

no, questa no ha la molla che la rispinge

[MauroO]

Io sul trattore ho un motore Lombardini a due cilindri, Lombardini e Ruggerini sono analoghi, sono motori ad iniezione diretta e solitamente si avviano in 2 o 3 giri dell'albero; l'utilizzo dell'alzavalvola è utile solamente coi climi freddi, quando si và sotto 0°, l'olio aumenta di viscosità, la batteria perde efficienza e allora serve togliere compressione per consentire di far prendere velocità al volano anche in difetto di potenza fornita dal motorino di avviamento. A patto di avere una batteria in buone condizioni, nelle stagioni dalla privamera all'autunno l'uso dell'alzavalvola non è prettamente necessario; personalmente lascierei tutto come da origine e d'inverno (per quelle poche volte che si usa il trattore) alzare il cofano un attimo per azionare la levetta non mi sembra poi così una tragedia.