MECCANICA e DINTORNI

ciao sto lavorando su un motore di 80.000 km 1400 8v della daewoo il precedente propietario non ha cambiato olio motore per 40.000km il motore gira regolare ma è accesa la spia olio
a volte fissa a volte intermittente e punterie molto rumorose,ho aperto il coperchio delle punterie e lo spettacolo è stato raccapricciante.
dopo avere passato varie giornate a pulire il tutto con gasolio sostituzione filtro olio e lavaggio interno motore sempre con gasolio per tentare di eliminare quanta più morchia possibile, le punterie sono tornate a un suono regolare ma la spia olio rimane accesa.sospetto che ci sia altrettanto sporco nella coppa tanto da intasare o danneggiare la pompa stessa,ho fatto una prova empirica
ho tolto il filtro olio e messo in moto 5 sec per vedere che mandata aveva l'olio il risultato è stato una mandata debole e pulsante almeno secondo le mie aspettative,mi sarei aspettato un getto continuo,qui accetto pareri prima di aprire la coppa

Non ci va molto a smontare la coppa così pulisci l'aspirazione dell'olio, potrebbe essere intasato il sensore di pressione ma è più facile che dia problemi la pompa.
Se sei fortunato é il bypass che non chiude bene.

Quando ho smontato la coppa del fiat 25, ho riempito un secchio di morchie varie...
Idem la pompa dell'olio...
Ho pulito il tutto, con fatica immane, poi ho preso un olio il più economico che ho trovato e gli ho fatto fare un pò di tempo con quello, poi una volta diventato nero, l'ho tolto e messo un classico 15w40.
La pressione dell'olio dovrebbe essere 3-5 bar di solito, quindi ben oltre il semplice getto.

vista la condizione della punteria credo che sia indispensabile aprire la coppa dell'olio e pulire anche la pompa, eventualmente poi, sostituisci anche il sensore dell'olio è facile che si sia intasato anche lui

fosse solo le punterie immagino i cuscinetti del banco in che stato sono

e dei passaggi dell'olio dell'albero motore ne vogliamo parlare

Lo stavo per scrivere pure io Mario

sul primo motore che ho rifatto, 55 anni fa, a un seicento con l'albero in mano non sono riuscito a pulire i passaggi e ho dovuto togliere i tappi per intervenire ........meccanicamente con un cacciavite

Vedendo cosa c'era sotto il coperchio punterie ci vorrebbe una revisione totale del motore , controllo bronzine , valvole , fasce , controllo compressione , insomma c'è da divertirsi....

un malfunzionamento della catena della distribuzione che ha danneggiato la mia pompa olio della Y l'anno scorso mi è costata 6500 euro
1 catena distribuzione e relative ruote
2 pompa olio
3 turbina partita a causa del mancato arrivo dell'olio
4 fasce pistone andate

dopodichè ho venduto l'auto perchè nuovamente segnalava anomalia alla pompa olio

si certo avete perfettamente ragione vediamo cosa trovo

Altro che 40.000 km...

Ma veramente! Per essere in quelle condizioni penso che ci sia da ben oltre i 40.000km quell'olio!!! Ma come si fa???
Anche secondo me visto che è in quello stato va necessariamente aperto anche il banco! Metti che il gasolio ha sciolto qualche morchia che ha tappato qualche condotto... Rischi di chiudere un motore che poi potrebbe essere da riaprire a breve! Parere mio eh!

una volta aperto, fai qualche foto prima di procedere alla pulizia, anche all'imbuto della pompa dell'olio

caxxo che disastro