MECCANICA e DINTORNI

Salve a tutti,

nel tempo libero sto cercando di sistemare il mio Rivol225, ora mi sorge un dubbio che vorrei sottoporre a voi per uno scambio di idee.
Dunque l'arcano è il seguente: il mio tornio, che non è proprio di primo pelo, ha una leggera usura sulle guide, specialmente sulla guida longitudinale frontale,
le altre sono ancora in buono stato, tuttavia l'usura non è poi così tanta a mio avviso. Dopo aver controllato praticamente tutto (allineamenti vari) mi ritrovo sempre dei pezzi conici, con diametro maggiore dal lato controtesta e minore dal lato mandrino ed in effetti ho misurato un leggero spostamento dell'utensile verso di me quando avanza verso il mandrino. Tutto ciò in teoria, dovrebbe creare conicità contraria rispetto a quella che ho descritto sopra. Qualcuno ha qualche idea? Potrebbe in effetti essere un problema da imputare esclusivamente all'usura delle guide secondo voi? Grazie in anticipo.

può darsi tu debba allineare la testa, oppure sia da mettere in bolla la macchina ...oppure se lavori a sbalzo, il pezzo flette e ti viene un cono più sottile sotto testa...è impossibile dare risposte esatte a distanza...

Grazie Carlo, in effetti avevo pensato all'allineamento testa, anche perché la macchina è in bolla e
lavoro a sbalzo entro i canoni, altrimenti uso contropunta. Ma secondo te tra tutte le ipotesi, l'uscita guide quanto potrebbe influire?

uscita ? intendi usura ? comunque, non è detto che non ci sia flessione anche le lo sbalzo è moderato ... basta che l'utensile tagli poco e aumentano gli sforzi di taglio . le variabili che possono causare l'anomalia sono tantissime . un'usura anomala delle guide può essere una di queste , ma , potrebbe essere il bancale non allineato, la flessione per lo sforzo del taglio , la testa non allineata , cuscinetti linea mandrino un pò lenti che generano flessione di tutto il fuso mandrino ...io da cervia, faccio fatica a darti una risposta assoluta...puoi fare una prova un pò empirica, ma almeno per eliminare alcune cause, può servire : pinza nell'autocentrante un cilindro rettificato . può andare bene anche un pezzo di trafila di conveniente diametro , ma importante è che il pezzo in questione sia dritto, rettilineo . lo pinzi per pochi millimetri nelle griffe e lo tieni tutto a sbalzo . ora, a mano , fai ruotare l'autocentrante e col comparatore devi far ruotare il tuo cilindro , in asse, sia sotto testa, sia in fondo allo sbalzo . adesso, attacchi le basi di due comparatori al carro e li piazzi contro al cilindro , ortogonali fra loro . adesso ti sposti col carro avanti e indietro lungo al cilindro e puoi vedere l'allineamento sia del piano orrizzontale , sia quello verticale . poi ne riparliamo .

Si intendevo usura, maledetto auto correttore. Ok proverò a fare questa prova e poi vediamo come va a finire e che misure vengono fuori. Grazie ancora.

leggi quà...
http://meccanicaedintorni.morpel.it/php ... 4&start=60

Ciao

....Ma quanto è la conicità? Se parliamo di pochi centesimi su lunghezze tornite in continuo di 300-400 mm non lo vedrei un problema, se invce ti trovi con decimi su lunghezze tornite di pochi mm allora la cosa cambia.

Aggiornamento: la prova che dicevi tu Carlo, al momento non la posso fare; devo prima necessariamente rettificare le griffe dell'autocentrante o sostituirlo causa eccentricità eccessiva mettere un pezzo a zero vorrebbe dire perdere una giornata!! ;-). La conicità su 100mm è di circa 3,5/4 centesimi con contropunta!! (Per chiarire, son già in cerca di un altro tornio perché questo mi sa proprio che è arrivato). Comunque alla fine sono giunto alla conclusione che la causa del problema potrebbero davvero essere le guide e una vibrazione che proviene senz'altro dalla bronzina che credo essere ovalizzata anche se il mandrino gira quasi a zero (1,5 cent) poi probabilmente l'idea di mettere un tornio di antica concezione su dei piedi antivibranti non è stata proprio una genialata. Che poi tra l'altro ultimamente mi sta lavorando male anche il C40 (strappa e non c'è verso di ottenere una finitura decente anche con utensili di primissima scelta). Conclusione, tanto per ridere un po, è che mi si sta sbilanciando l'officina: ho una Bridgeport nuova completamente revisionata e migliorata che lavora perfetta come un orologio e un tornio che non ne può più, d'altra parte ha 40 e passa anni. Credo proprio che mi toccherà spendere prima della fine dell'anno e comprare un tornio decente.

secondo me, molti dei problemi son dovuti ad inesperienza . poi, vedi tu .

Certo molto dipende da quello....non nego che mi manca parecchio il "saper stare di fronte al tornio". Non ti nego che non è il mio lavoro, io faccio assistenza ai macchinari industriali, principalmente settore vetro e marmo, la mia officina mi serve per piccoli lavoretti ai quali sopperisco tranquillamente, per il resto ho l'officina di fiducia dove mi servo per i pezzi perfetti. Di certo mi manca uno con la tua esperienza a Siena e dintorni, magari per ipotesi se ti metti tu davanti al tornio mio in cinque minuti trovi tutti i mali. ;-) Resta il fatto che ha 40 anni, se le finanze lo permettono un pensierino a prendere qualcosa di più nuovo e robusto ce lo potrei fare.

innanzitutto , grazie per considerarmi un'esperto , anche se non credo di essere nulla di eccezionale ...ho solo ...più ore di volo di te , per cui, ti consiglio , prima di cambiare macchina, impara a fare il tornitore ... poi, una volta che sarai ad un livello superiore, ti renderai conto che ...si riesce a lavorare anche con macchine ben più vecchie e mal ridotte ... se hai una conicità con contropunta, probabilmente, c'è qualcosa di non allineato .