MECCANICA e DINTORNI

Su molte moto l'avviamento elettrico agisce tramite una ruota libera montata sul volano. Specie su alcuni modelli di grossa cilindrata questa si deteriora e la sostituzione risulta piuttosto dispendiosa. Vorrei dare un consiglio che può far risparmiare parecchio:
Non appena si avvertono irregolarità, con ruota libera che si innesta irregolarmente, intervenite subito! In buona parte dei casi, se le piste ed i rullini non sono ancora danneggiati si può rimediare sostituendo solo il pezzo che è il vero colpevole: la molla che trattiene i rullini. La si può recuperare da un paraolio da pochi Euro di misura adeguata.

Concordo da possessore di rsv1000.
La causa spesso é la batteria scarica

E' una reazione a catena: batteria scarica -> difficoltà di avviamento -> si insiste coll'avviamento -> sollecitazione ruota libera -> snervamento molla e malfunzionamento ruota libera -> difficoltà di avviamento anche a batteria carica -> si insiste .... ecc...

Credo che tutti i possessori di Aprilia V60 ne sappiano qualcosa...

Aggiungo che spesso, purtroppo per economia di progetto e su motori con cilindrata unitaria non piccola e monocilindrici o bicilindrici, non si mette il limitatore di coppia sulla cascata che va da motorino a albero...risultato: in caso di "kickback", mi viene "rinculo" in italiano, facilmente si fa fuori la ruota libera o peggio si schiavetta l'accoppiamento volano albero motore...rovinando la sede chiavetta sull'albero...quindi ai primi sintomi di impuntamento meglio capire cosa c'è che non va..

Dimenticavo..spesso il problema emerge a batteria bassa perchè crollando la tensione all'avviamento, la centralina non riesce a gestire correttamente l'anticipo che essendo troppo elevato facilita appunto il kickback

Tutto correttissimo.. io mi son messo dalla parte dei bottono con una batteria con un bello spunto

ho constatato che spesso la colpa è dell'insufficiente "presa" da parte dei rulli unidirezionali sulle superfici interne ed esterne per cui è necessario avere una batteria con amperaggio di spunto maggiore possibile ed impianto di ricarica adeguato. Se ci si accorge che , premendo il pulsante, il motorino tende a far slittare il sistema, meglio non insistere. Se le piste non sono molto rovinate, si possono tornire leggermente per ripristinarle e si può sostituire solo il cuscinetto unidirezionale ( non costa poco nemmeno lui ) o forse basta sostituire la molletta di cui sopra. Purtroppo su moto anziane il costo dei ricambi per tutto il sistema supera sicuramente il valore commerciale del mezzo