MECCANICA e DINTORNI

Salve gente, aspettando di finire i lavori in garage e poter mettere in uso il tornio, ho comprato un mandrino Rohm su ebay.de per il tornio
Siccome il mio BV20 ha nel cannotto del toppo mobile un CM2 devo sostituire il CM3 montato al momento.
Qual è la procedura migliore per estrarlo? Farsi due cunei da inserire tra il mandrino e la "riduzione" che presenta l'asse sul cambio di conicità?
PS Si, son sempre qui a chiedere

scaldalo e con un martello centesimale , batti sul centro del mandrino , non sulle parti mobili.

Scaldare con la pistola da carrozziere? Quindi battendo dall'interno vado a prendere l'asse, perfetto. Avevo avuto il dubbio perché mi pareva di vedere il segno ma non mi fidavo

Anche senza scaldare dovrebbe uscire, un tondino di ottone, un colpo secco e via

Grazie

non mi vorrei sbagliare ma quel mandrino non è forato all'interno, se così fosse ti conviene farti una forchetta

Ho trovato (con non poca difficoltà, dato che quasi tutti i link online erano morti) il manuale di manutenzione per i mandrini i ROHM Spiro e Supra e dicono di estrarre l'asse proprio colpendo dall'interno. Ora lo posto nella sezione manuali che potrebbe sempre venire buono

Mi pare siano forati, almeno i miei.
Apri completamente le griffe, non dovrebbe esserci nessuna vite, nel caso toglila. Metti un tondino da 8/9 nel mandrino, serra giusto per tenere il tondino in asse e dai una martellata al tondino.
Attento al cono che ti casca sui piedi...

Stasera sono sceso in garage e con calma ho guardato. In fondo è chiuso e ne son sicuro perché gira con la ghiera esterna
Gente su internet consigliava di bucare il mandrino, ma mi pare un sistema un po' ignorante

Moooooolto ignorante, forse la soluzione migliore è procurarsi l'estrattore non costa poi tanto, è una specie di forchetta con i lati superiori inclinati

Guarda che tenendo il mandrino in mano e facendolo ruotare mentre dai dei colpi laterali (ovviamente di intensità limitata) sulla parte terminale del cono con un mazzuolo di legno, di solito si stacca senza fare danni ne al cono ne al mandrino. Assicurati però che non ci sia una vite di fissaggio interna al mandrino, alcuni mandrini ce l'anno per impedire che si stacchino spontaneamente dal cono in caso di vibrazioni.

Non è forato perchè sul fondo c'è una specie di "vite" si cui sono alloggiate le griffe, forarlo non se ne parla, a parte il fatto che non ce la faresti neanche con una punta in widia perchè è tutta roba temprata bella ignorante, comunque distruggeresti il mandrino. Io a martellate non sono mai riuscito a toglierne nessuno (se esce vuol dire che forse è "inconato" male), o smonti tutto il mandrino, togli le griffe e tutto il sistema di chiusura poi sì riesci a battere via il cono, oppure prendi l'estrattore. Se il cono è ben accoppiato quando esce "ciocca" che sembra di aver rotto qualcosa. Quando lo rimonti col suo cono potresti fare una "pastiglina" di spessore adeguato da mettere sotto al cono, così un domani puoi usare la vite stessa del mandrino come estrattore aprendolo a fondocorsa.
edit: ho visto anche il manuale, dovresti poter svitare il "didietro" del mandrino dal resto senza troppa difficoltà, così facendo rimuovi la parte davanti che ha la vite che ti tappa il foro da dove potresti battere per sconarlo, se così fosse sarebbe molto più semplice.

@MauroO Provato, nessun successo
@sv650s; @cima96 Mi sa che prenderò o mi farò l'estrattore.
Buona l'idea del distanziatore tra cono e vite del mandrino, ma non rischio di fare danno sforzandolo ad aprire per toglierlo dal cono?

Con mè ha sempre funzionato anzi adesso è tardi ma vado lo stesso in officina e riprovo, domani posto il video.

Magari sbaglio a dosare la forza. Fai domani con calma però