MECCANICA e DINTORNI

Ho letto quì alcuni post su riproduzioni in fibra di vetro o carbonio e ho deciso di far vedere anche qualche oggetto da me costruito, più che altro per illustrare i procedimenti utilizzati nella fabbricazione.
Il primo riguarda la fabbricazione di un serbatoio alare da aereo, ho utilizzato la fibra di vetro in combinazione con resina epossidica, mi direte che l'epossidica va per la fibra di carbonio e il poliestere per la vetrosa ma io ho preferito questa combinazione, essenzialmente perchè la resina poliestere una volta miscelata con il catalizzatore ha dei tempi di lavorazione molto ristretti che vanno bene se si devono fare degli oggetti relativamente piccoli ma se il pezzo ha una certa dimensione insorgono notevoli problemi, mentre l'epossidica consente anche per le lavorazioni a freddo l'utilizzo di catalizzatori con diversi tempi di indurimento dalla mezzora alle 12 ore.
Orbene ho proceduto secondo i passi seguenti:
1) costruzione dello stampo; ho realizzato lo stampo interno in stirene espanso, tagliando e carteggiando fino ad ottenere la forma voluta, ho rivestito il tutto con 2 strati di nastro da pacchi facendo attenzione a non inglobare bolle d'aria e alle grinze infine ceratura con due mani di cera da carrozzeria; ecco il risultato 2) laminazione con fibra di vetro a orditura non tessuta tenuta in posizione mediante nastro in rete di fibra (ho utilizzato le bobine di nastro che servono nella stuccatura del cartongesso a stuccare le fughe), successiva impregnazione con resina epossidica e catalizzatore a reazione lenta, infine tutto dentro sacco e sottovuoto tramite un piccolo compressore da frigo fino a completa catalizzazione.
3) taglio della parte superiore (coperchio) del serbatoio mediante moletta a disco; ecco il risultato 4) estrazione delle due parti dallo stampo, mi sono aiutato soffiando aria compressa tra lo stampo e il laminato 5) riunione delle due parti, per far ciò ho effettuato una serie di fori lungo il perimetro, in essi ho inserito degli spezzoni di filo di ottone da 0,6 mm legando tra loro quelli del coperchio con quelli della base, infine ho steso una striscia di fibra fi vetro lungo la giunzione e l'ho impregnata di resina; di seguito si può vedere il risultato finale dell'intero serbatoio dopo il collaudo di tenuta, completo anche dei vari raccordi e del bocchettone di rifornimento Prossimamente illustrerò altri oggetti

Interessante procedura, però perdonami la domanda, perchè tagliare e poi richiudere? puoi realizzare due mezzi stampi, in modo che uno entri nell'altro, lasci una parte di quello esterno non resinata e poi unisci i due pezzi interponendo la resina nell'intercapedine e fissando la parte di tela non ancora impregnata.

per la resina non capisco il problema della poliestere, basta prepararne un quantitativo giusto al limite per rallentare la catalisi puoi sottocatalizzare... considera che nella nautica fanno stampi da 12metri resinandoli in poliestere... basta utilizzare le giuste tecniche.

in nautica si usa l'isoftalica , ma il funzionamento è simile alla poliestere , ma la poliestere non regge i carburanti , anche se non si può generalizzare , ci sono decine di resine poliestere , anche l'epossidica si può usare con la fibra di vetro , cambia solo l'appretto del tappetino che si usa , l'appretto è una preimpregnatura secca che favorisce l'adesione di un tipo specifico di resina.
ma mica siamo in formula uno , va bene un po' tutto , se la trovi prova il tessuto o mat multidirezionale , ha le fibre disposte a 90º e 45º , è uno dei migliori come resistenza.

Sulle resine , per me, si apre un mondo sconosciuto ed inesplorato . . .

Naturalmente ammiro tutti quelli che ci si avventurano . . .

La vetroresina e i relativi upgrade con carbonio, kewlar ed epossidiche, è un campo in cui pasticcio da tempo.
Ho realizzato svariate cosucce.... più o meno riuscite.
Diciamo che mi piacciono i risultati finali, ma i passaggi di realizzazione di stampi, modelli, carteggiature... ecc ecc mi stancano molto presto.
Il mio primo lavoro serio che riusci a fare, sono stati il codone, serbatoio e parafango della mia RD 350 Special.
Quà a Misano nel 2004 in occasione dello Yamaha Fest
Dopo un lunghissimo vuoto, ho realizzato il codino - cover serbatoio per la mia minimoto (ora di mia figlia)
Quà i modelli in fase di realizzazione
e quindi il primo pezzo stampato

http://meccanicaedintorni.morpel.it/php ... w&id=42397

Adesso, seppur con un'altra carena la minimoto è così.

Contemporaneamente sto lavorando anche su un monopattino a motore con cui cerco di sfogare un po la voglia di costruire (pasticciare) e per usare i vari pezzi che lo compongono e che stavano li a prendere polvere.
Ho al momento realizzato in resina il parafanghino anteriore in carbonio a vista (ma con resina al poliestere)
ed eccolo montato e lucidato con trasparente catalizzato (scusate la polvere... ma sto carteggiando in continuazione ultimamente e ho la polvere dappertutto...)
Sempre in carbonio a vista, dovrò realizzare il parafanghino posteriore (modello ricavato dalla punta del parafango anteriore di una RD 350 R).
Eccolo mentre asciuga la resina..... resinato oggi pomeriggio
Inoltre sto facendo lo stampo del serbatoietto della miscela.
Ho realizzato il modello in poliuretano e indurito con stucco al poliestere..... Poi le immancabili cerate e iniziamo la parte tra le più pallosa ma anche quella che deve dare il risultato migliore per l'ottenimento del pezzo
ed ecco la prima parte... quella superiore dove alloggerà il tappo

bella la RD io avevo quella francese azzurra con i fari gialli e le ruote a raggi allora c'era sempre la legge dei 350 max fino ai 21 anni e le concorrenti erano poche

bravo bei lavori.

Però è parecchio dispendiosa questa prpcedura se come stampo si deve usare un panetto di droga...

@mauro..dico la mia da incompetente di resine,se adoperavi un pezzo pieno di polistirolo,,lo resinavi e dopo aver finito un foro ,un po' di acetone e avevi risolto,facendo un pezzo unico

l'idea è buona.

k...ogni tanto..

??