MECCANICA e DINTORNI

Come dicevo nella discussione di autronic, ho bloccato una kondia powermill che sta a poche centinaia di metri dalla mia officina, quindi trasporto facile.
Allego due foto al volo.
Come si può vedere il variatore è stato "bloccato", ma mi dice che ha tutto per rimetterlo in funzione. ora che ho visto le foto di autronic vado a controllare che abbia tolto solo robba esterna e non ci sia niente di strano nel reparto pulegge.

L'unica usura degna di nota a vista è quella sotto la tavola sull asse X di cui allego foto, ma facendo una corsa completa non sento nulla di strano. Il canotto sta molto bene.
Non ha avanzamenti automatici, non ho capito se l'asse X è predisposto.

Non fate caso a quella morsa sulla tavola

Mumble, ho ritagliato una foto grande, si vedono le pulegge, in effetti me le stavo ricordando diverse rispetto a quelle di autronic!!!
Che dite, a me pare che abbia messo delle pulegge fisse al posto delle variabili! La cosa comincia a preoccuparmi. Mi aveva detto che bastava rimettere dentro volantino asse e catena.

si vede poco dalla foto , ma se ha tuttii pezzi si può risistemare.

Lunedì vado e me li deve far vedere i pezzi originali!
Cmq, a memoria c'è una cinghia trapezoidale mentre quella di autronic è una dentata! Pensavo che male male non fosse ripristinabile il variatore, mi faccio togliere i soldi che servono per montare un inverter tipo questo : http://www.ebay.it/itm/INVERTER-TOSHIBA ... 223&_uhb=1

Che campo di variazione effettivo permettono??

Sulla mia ho un motore da 1,1kw che piloto con inverter. Quando ho bisogno di potenza (passate da 1.5mm su acciao con fresa a spianare diametro 63..) cerco di tenere il motore a 50hz quindi sposto la cinghia sulla gola dei 550giri e poi aggiusto la velocità con l'inverter scostandomi poco dai 50hz.
Ora però, per dirti, saranno due mesi che la cinghia è sulla gola delle velocità piu alte e con l'inverter vado da 350 giri (10hz) a 3600 (100hz)! Ovvio che a 10hz non vado a sforzare il motore, ma per fare lavoretti su legno e alluminio non ho problemi.
In ogni caso spostare la cinghia è questione di 2 minuti e in più ho la riduzione meccanica dei giri sulla testa che mi permetterebbe di avere notevole coppia.

Non so bene come si comportino i variatori sulle teste veloci delle kondia e delle bridgeport, li vedo molto comodi in assenza di inverter ma se devi diventar matto a ripristinare tutto, trovare la cinghia, e poi comunque hai una trasmissione molto rumorosa io opterei per lasciare le cose come stanno (a patto che sia stato fatto un bel lavoro) e usare un inverter.

io sulla mia ho motore 4 poli da 3CV (2,2KW) con inverter mitsubishi FR-E700-2.2KW e regolo senza problemi da 5Hz fino a 60/70.

Diciamo che, contrariamente a quanto molti affermano, non ho particolari problemi a gestire anche velocità molto basse.... si narra che il motore non riceva adeguato raffreddamento per via della bassa velocità ma se si vanno a fare due conti direi che si può stare tranquilli anche per lavorazioni molto lunghe. Certo se poi il motore deve andare in funzionamento continuo 24h su 24 è un altro discorso.... ma che non si applicherà mai su una macchina utensile tanto meno se usata a livello hobbistico.

Io piuttosto non mi fiderei ad andare oltre i 60/70Hz. La tensione sul motore a quella frequenza non è adeguata in quanto quella massima viene raggiunta a 50hz.

Quoto !
Sul cinese filetto tranquillamente con maschio M12 ad una trentina di giri con 1,1 kW.
Per le frequenze oltre i 50 Hz, posso solo dire che, quando mi servono i giri, arrivo a 120 Hz e fino ad ora non ho avuto problemi.
Lo so, è solo cubo...

Non vorrei dire una cazzatta ma dalle foto vedo le pulegge con le gole , percio credo propio che sia senza variatore
Ciao

io ho visto motori lavorare per anni senza ventola , per pochi giri con l'inverter non mi preoccuperei.

Troppa scienza fa male...

forse erano i famosi motori CALABRONE

Allora, sto cominciando a realizzare cosa manca sulla testa di questa kondia. Come vedi dalle foto oltre a mancare il volantino delle velocità con tutto quello che ci sta attaccato dentro, manca anche il comando del freno che dovrebbe stare in alto a sx, e dentro non c'è proprio più il variatore. Il gioco a vuoto che sento sul mandrino sarà un pasticcio che hanno combinato nel trasformarla da velocità variabile a fissa.
A pomeriggio vado e mi faccio mostrare i pezzi che ha tolto, che a sentire lui ha tutti da parte...

autronic PM per te.

Allora, il signore non trova più tutti i pezzi che ha smontato. Abbiamo aperto insieme la testa per verificare cosa deve procurare, sperando che i ricambi nuovi esistano ancora. Kondia italia non risponde al telefono, ho mandato un email in spagna. Anzi, se avete altri contatti per ricambi kondia...
Allego foto con descrizione di ogni pezzo

Se il prezzo è buono io opterei per montare per bene delle pulegge fisse e usare il motore con l'inverter! Ovviamente farei pero scalare il prezzo in base al costo dei pezzi originali mancanti!

Probabilmente finirà così, sto cominciando già a guardarmi intorno per gli inverter.
Solo che non mi è chiaro, bisogna prenere un inverter vettoriale figo come questo :

http://www.ebay.it/itm/INVERTER-VETTORI ... 3ccecd084d

O va bene st'altro aggeggio più rustico ed economico, che non ho idea cosa e come vari? Forse varia solo la tensione in uscita e non la frequenza?

http://www.ebay.it/itm/WBR320-VARIATORE ... 2c952ad89a