MECCANICA e DINTORNI

Alla fine ci siamo accordati sul prezzo e ho preso, dopo innumerevoli scelte e ripensamenti, il mio primo tornio desiderato da quando ero..... giovane!!!
Allego alcune foto del tonio e degli accessori, sperando che i dubbi di un neofita potranno essere chiariti dagli utenti di questo forum sempre gentili e disponibili.

bell'acquisto sicuramente!

Una macchina di grande qualità . . .

Beato tu . . .

Come inizio non c'è male. Chissà cosa acquisterai in futuro...

A parte qualche particolare è identico al mio e sembra usato pochissimo.

Bell acquisto , avrai già iniziato a divertirti.
Auguri!

Mi sembra in ottimo stato,
complimenti

Grazie a tutti per gli auguri e l'incoraggiamento...avrò sicuramente bisogno anche dei vostri consigli.
Ho iniziato a fare i primi trucioli, anche se vado con i piedi di piombo per iniziare a fare pratica senza combinare danni...
Gli utensili saldobrasati da tornitura che mi sono stati dati erano in pessime condizioni e mi sono rivolto ad alcuni tornitori per l'affilatura e per vedere come l'avrebbero fatta; purtroppo non mi hanno aiutato e chi l'avesse fatto si sarebbe fatto pagare; alla fine ho comprato una mola per widia e ho iniziato ad affilarli.
Le frese, invece, erano tutte nuove e solo una a candela CM2 mostra sul cono segni di usura da ossidazione; l'ho pulita ma sono presenti piccoli crateri da ossidazione.
Inoltre ho fatto un ordine da chronos per alcuni strumenti di misura ed alcuni accessori, tra cui i portainserti della Glanze consigliati da diversi forumisti, che mi dovrebbero arrivare la prossima settimana.
Ho cambiato l'olio nella testa, nella fresa e nella scatola norton usando SAE 15W-40, per le prime due, e SAE 85W-140 per l'altra.
A corredo mi è stato dato anche l'ingrassatore della Emco, detto grease gun; sembra adatto per il carro, il toppo mobile ed altro, anche se ho letto che generalmente si usa l'oliatore; voi che mi suggerite?
Avrei un primo dubbio: ho provato a fare una filettatura e ho utilizzato il contafiletti per riprenderlo, dopo aver sganciato il carro, in modo soffisfacente; se volessi evitare di sganciare il carro e invertire il movimento, quale è la sequenza delle operazioni da fare? Devo necessariamente fermare il motore per l'inversione dello spostamento longitudinale?
Per chiedere altre spiegazioni è preferibile farlo postando un argomento per volta.
Credo di aver fatto una sciocchezza ad aprire un altro post per gli accessori, potendo pubblicare le foto nello stesso post; non so se posso unire i due post, altrimenti chiedo all'amministratore di farlo.
Saluti a tutti. Maurizio

Ciao, sono Michele, buon divertimento. Per filettare non devi sganciare il carro, devi fermare,allontanare l'utensile dal pezzo e ripartire in rotazione inversa

Ciao Michele,
so che sarebbe il metodo migliore e proverò anche questo.
Tra i due preferirei affidarmi al contafiletti poichè si dice che la pulsantiera del mio tornio potrebbe presentare problemi di usura con l'utilizzo (non si trova il ricambio ed è lo scotto da pagare con la scelta dell'acquisto).
Quando dici di fermare ti riferisci ti riferisci al motore o all'innesto degli ingranaggi? Ho sempre un pò paura ad azionare gli ingranaggi a motore acceso...
Una delle prime operazioni che ho dovuto effettuare è stata quella della sostituzione delle spine di accoppiamento delle due ruote dentate che trasmettono il moto alla scatola norton; al momento dell'acquisto, facendo girare il motore libero, non c'erano problemi; poi, dando una controllata più approfondita, ho notato che non erano accoppiate solidamente ed evidentemente le due spine erano già lesionate e si sono rotte poco dopo.

Anche io le ho sostituite:
controlla che la spina che collega la scatola Norton con la vite madre sia di alluminio, in caso di errore si trancia senza rompere nient'altro.
Il contafiletti a 4 tacche, se non ricordo male, puoi usare una tacca qualunque se il filetto è multiplo o sottomultiplo al passo della vite madre se no devi segnare con un pennarello la tacca con cui sei partito.
E' comodissimo fai partire il tornio quando la tacca sta passando sullo zero agganci il carro.

Ciao Gianlorenzo,
come al solito sei gentile nel darmi consigli.
La spina della vite madre è in alluminio e a corredo mi ha dato due bustine di spine, sia in alluminio che in acciaio.
Il contafiletti porta numeri dall'1 al 4 e tra ogni coppia di numeri la vite madre aggancia su tre posizioni intermedie.
Nel pomeriggio ho fatto delle prove per allungare le filettature di alcuni perni individuando il numero sul contafiletti, in corrispondenza del filetto esistente, e cercando di agganciare il carro sempre sullo stesso numero; il risultato non mi ha soddisfatto forse perchè il posizionamento del carro da cui farlo ripartire non era sempre lo stesso; hai qualche suggerimento per riposizionare il carro sempre nella stessa posizione?
Poi ho fatto una prova fermando il motore e invertendo il moto senza sganciare il carro; dopo un paio di passate ho scordato di allontanare l'utensile saldobrasato e si è spezzata la punta, credo irriparabile.
Per altre prove dovrò aspettare il pacco di chronos con i portautensili.

La procedura corretta è quella che hai scritto per ultima. Ovviamente ricordando di arretrare l'utensile...
Per riprendere un filetto, tieni l'utensile a "distanza di sicurazza" e avanza con il carrino, senza disinnestare la vite, finchè non vedi che sei "in fase".
Il "contafiletti" lascialo perdere.

quoto yrag, lavora con i carrelli e girando piano, magari fermando il tornio se occorre, ritrova il passo, il contafiletti non è indispensabile e non mi pare nemmeno pratico, se invece il passo di filettatura è multiplo o sottomultiplo di quello della vite madre allora il contafiletti proprio non serve, tanto puoi sganciare e riprendere in qualsiasi punto, altra cosa, l'utensile nella passata di ritorno non va arretrato solo per evitare di romperlo, ma anche perchè la vite madre ha il cosiddetto gioco di inversione che dipende sia dalla chiocciola che dagli ingranaggi del cambio, che porterebbe ad un errore nella geometria del filetto.

l'utensile va arretrato anche con il contafiletti.
Il vantaggio del contafiletti é che il tornio emco non ha freno quindi anche se vai alla minima velocità puoi sganciare per evitare di sbattere.
Per riprendere io qualche grado prima che la tacca passi sullo zero tengo spinto l'innesto così al momento giusto ingrana.