380 trifase con inverter + autotrasformatore

[mario mariano]

non avevo dubbi che l'avessi fatto, mi riferivo soprattutto alla "schermatura" dei cavi e la giusta messa a terra, quelli che vanno dall'inverter al motore (senza interposto interruttore di macchina)

[McMax]

quelli che vanno dall'inverter al motore non servono schermati: sono cavi di potenza! L'unico cavo che ha senso schermare nel cablaggio dell'inverter é quello del potenziometro. Per tutti gli altri segnali va bene qualsiasi cosa basta che conduca.

[pystik]

Ieri ho avuto modo di giocare di nuovo col tornio: bene il problema si presenta sempre a ogni cambiata, l unico modo per non far andare lbinverter in errore ( mi da UuI o Uu1 ,non si capisce bene) è quello di abbassare gli hertz da 60 a 35.
E un po scomodo e antipatico.

[mario mariano]

Pystik, quasi sicuramente succede in accelerazione, cioè passando da un numero di giri inferiore a uno superiore, quando c'è una repentina impennata dell'assorbimento, e l'inverter la vede come una anomalia. mentre alla partenza non si presenta dato che è prevista già nella rampa di accelerazione l'incremento di potenza.

[pinko12007]

Come ho' proposto prova con un inverter più grande

[McMax]

che marca/modello é l'inverter?

[yrag]

Credo che il problema sia solo in frenatura: l'inverter non riesce a digerire la tensione erogata dal motore che, in decelerazione, si comporta da generatore e quindi lo "molla" andando in protezione.
Il problema non dovresti averlo in accelerazione.
O monti la resistenza di frenatura o imposti una rampa di decelerazione lunghissima, o ti tieni basso in velocità o usi un inverter enorme, scegli tu... io andrei di resistenza.

[pystik]

mi sono letto il manuale e ho trovato l'errore, che posto nel pdf qui sotto:
è il primo Uu1

cmq è un omron 3G3MV SYSDRIVE da 1,5 kw e il motore del tornio è un 2cv

[yrag]

Non sono molto convinto, i codici di errore non ci azzeccano quasi mai...
E poi, se scendi di frequenza, la vite lenta si stringe da sola ?
Comunque, 2cv sono più o meno 1,5 kW, ci sei dentro tranquillamente, e anche se il motore fosse da 4 cv, ce la faresti comunque perchè i 4 cv non li tiri mai in lavorazioni hobbistiche.

[pinko12007]

Torno a rifare la domanda fatta all'inizio, la tensione di alimentazione e' corretta? Non è' che cala troppo sotto sforzo?

[mario mariano]

Pinko, credo che hai preso nel segno, la costruzione dove è ubicato il tornio di Pystik, risale agli anni 80, e quasi sicuramente anche l'impianto elettrico condominiale risale a quel periodo ed era nato per l'impianto di illuminazione dei vari Box non certo per far funzionare macchine utensili. Quindi un abbassamento della tensione di linea la vedo più che plausibile all'aumentare del carico, certo l'autodiagnosi dell'inverter si accorge che la tensione in CC scende sotto la soglia di allarme e segnala l'anomalia

[yrag]

Tra le tante, una cosa non ho capito: L'inverter va in protezione quando lo fermi e/o quando riduci la velocità a motore in funzione ?

[mario mariano]

Tra le righe, mi sembra di aver capito, che va in protezione quando adopera il cambio manuale, per aumentare il numero di giri del mandrino

[yrag]

Attendiamo chiarimenti...

[pinko12007]

Il Grazioli non ha' un cambio tradizionale dove ti fermi, cambi e riparti.
Su un albero sono montate tre pulegge frizione di diametri diversi e spostando la leva grande in basso innesti l' una o l' altra.
Per questo tipo strano di trasmissione mi vendettero il mio, ultima versione, per un milione di lire perché non andavano le marce, sopratutto in volata.
Regolate le frizioni con un'ora di lavoro ho' risolto tutto e ora va' benissimo