fili interni motore
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- Dasama46
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Re: fili interni motore
RINUNCIATARIO . . . .
Mario
I grandi Uomini si riconoscono dalla grandezza dei loro obbiettivi ....
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Re: fili interni motore
"Non mi crederai, ma non ho mai fottuto un tester....."
Vincè, prova a misurare la resistenza della rete elettrica

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Se non stò attento torno ai trapanini... 
Ciao ciao...... Alessandro
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- onorino
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Re: fili interni motore
mai dire mai 
la democrazia funziona fino a quando fate quello che dico io!
Mc Mazzafrusten meccanico mannaro
il riparatore di riparazioni
er robin hood de no'antri
tagliatore scelto di puntarelle
http://www.lievitoedintorni.it/phpbb/index.php
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Re: fili interni motore
misurata la resistenza (del residuato di radio) col tester nuovo, segna 2190 ohm.
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mario mariano
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Re: fili interni motore
perfetto, ......il nuovo tester funziona, ......ora le misure sul motore
Re: fili interni motore
misurato con il nuovo tester: il motore-rumenta segna 4,8-10.2-14.9 (misure effettuate nel campo più basso. 200 ohm).
l'altro motore (quello che mi interessa) invece segna 01.0 su tutti e 3 gli avvolgimenti, mi sembra un po' pochino...
l'altro motore (quello che mi interessa) invece segna 01.0 su tutti e 3 gli avvolgimenti, mi sembra un po' pochino...
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mafa
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Re: fili interni motore
Non ho ancora capito se è trifase o monofase. Comunque con quei valori devi aprirlo e vedere se ci sono sparate nei fili che vanno alla morsettiera, è l'unica possibilità per provare a ripararlo.
Re: fili interni motore
il primo è monofase, il 2°, quello importante è trifase.
prima di aprirlo volevo trovare la vernice isolante e il materiale per (eventualmente, e sperabilmente) richiuderlo.
prima di aprirlo volevo trovare la vernice isolante e il materiale per (eventualmente, e sperabilmente) richiuderlo.
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mafa
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Re: fili interni motore
Lascia perdere la vernice isolante, quella è l'ultima cosa che eventualmente userai, pensa ad aprirlo e metti foto.
Re: fili interni motore
con mooooolta calma i lavori proseguono, dato che non è urgente...
ho tolto un po' di giri di spago e staccato i fili dalla morsettiera, dopo aver segnato i collegamenti. una cosa che mi sembra un po' strana (ma magari è normale): i 6 capi delle matasse escono 3 da una parte e 3 dall'altra, però i 3 fili di ogni gruppo non si collegano allo stesso lato della morsettiera, come sembrerebbe logico, credo che dalle foto si capisca.
qui c'è la giunta dei capi delle matasse col filo che va alla morsettiera (un po' sfuocata
)
ho tolto un po' di giri di spago e staccato i fili dalla morsettiera, dopo aver segnato i collegamenti. una cosa che mi sembra un po' strana (ma magari è normale): i 6 capi delle matasse escono 3 da una parte e 3 dall'altra, però i 3 fili di ogni gruppo non si collegano allo stesso lato della morsettiera, come sembrerebbe logico, credo che dalle foto si capisca.
qui c'è la giunta dei capi delle matasse col filo che va alla morsettiera (un po' sfuocata
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mafa
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Re: fili interni motore
E' normale che inizio e fine di una fase siano messe sfalsate sulla morsettiera. Giusto come hai messo e cioè prima fase 1 -1A
seconda fase 2 -2A
terza fase 3 - 3A
Se, come ti sembra normale, fossero messe una sopra l'altra quando lo colleghi a triangolo il motore non gira.
seconda fase 2 -2A
terza fase 3 - 3A
Se, come ti sembra normale, fossero messe una sopra l'altra quando lo colleghi a triangolo il motore non gira.
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mario mariano
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Re: fili interni motore
se nella numerazione hai seguito il criterio di 1 - 1A (inizio e fine di un avvolgimento) e 2 - 2A ( inizio e fine dell'altra matassa) ed infine 3 - 3A la terza matassa la sequenza è corretta come pure la posizione sulla morsettiera, ......ed è un comunissimo motore trifase stella/triangolo (380/220 V)
op abbiamo scritto insieme
op abbiamo scritto insieme
Re: fili interni motore
si lo so che inizio e fine delle matasse devono essere collegate a morsetti in posizione sfalsata, quello che dicevo io è un'altra cosa: da una parte della carcassa escono i capi collegati ai morsetti 1A-2-3, dall'altra parte i capi collegati a 1-2A-3A; io avrei trovato più logico un gruppo 1-2-3 e l'altro gruppo 1A-2A-3A. apparentemente più logico.
1-1A, 2-2A e 3-3A sono ovviamente i capi di ognuna delle 3 matasse.
1-1A, 2-2A e 3-3A sono ovviamente i capi di ognuna delle 3 matasse.
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mafa
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Re: fili interni motore
Quello non ha nessuna importanza, i fili escono dove conviene a discrezione del bobinatore.