MECCANICA e DINTORNI

non so come funzionano sti cosi fatto sta che se è andato su deve pur tornare giu'

io anche a costo di staccare tutti i tubi cercherei di farlo scendere, sicuro deve essere il ritorno dell'olio bloccato o qualche valvola
ribadisco, non ne ho la piu' pallida idea di come funziona, fatto sta una volta che apri il condotto dell'olio il pistone non dovrebbe aver nulla che lo mantiene aperto e dovrebbe scendere, se le guarnizioni sono bloccate magari non scende da solo ma penso che il peso della macchina che si vede in foto dovrebbe esser piu' che sufficiente a convincerlo, poi smonti quel che ti pare ;)

Da quello che ho capito te la sai cavare con i lavori.
L'ideale sarebbe disporre di un carroponte o un altro muletto, poi si cerca di fare con quello che si ha.
Attento che il miniescavatore, non so quanto sia mini, con la benna tutta estesa non regge tanti kg.
Guarda se attaccato al pistone cè un freno, sono fatti tipo una ghiera a innesto rapido, ma dubito perchè se ci hai lavorato attaccato l'avresti notata; mettiti comunque una barra di sicurezza che non scenda senza preavviso stile will coyote.
Se l'olio è come lo descrivi una ripulita all'impianto conviene darla e mentre le hai in mano cambi le guarnizioni.
Finito tutto una bella mano di RAL 3015 e torna meglio che nuovo

ovviamente , per un funzionamento ottimale è indispensabile il colore ral 3015

luk2k ha scritto:non so come funzionano sti cosi fatto sta che se è andato su deve pur tornare giu'

io anche a costo di staccare tutti i tubi cercherei di farlo scendere, sicuro deve essere il ritorno dell'olio bloccato o qualche valvola
ribadisco, non ne ho la piu' pallida idea di come funziona, fatto sta una volta che apri il condotto dell'olio il pistone non dovrebbe aver nulla che lo mantiene aperto e dovrebbe scendere, se le guarnizioni sono bloccate magari non scende da solo ma penso che il peso della macchina che si vede in foto dovrebbe esser piu' che sufficiente a convincerlo, poi smonti quel che ti pare ;)

I tubi, o meglio il tubo, è staccato! E' un pistone a singolo effetto, cioè la mandata che arriva dal distributore, è anche il ritorno quando si spinge la leva. E' lo stesso funzionamento del transpallet. l'unica valvola che ho trovato è all'ingresso del pistone, in basso, che credo sia una valvola limitatrice di flusso, in modo che quando scenda carico non lo faccia di colpo anche se si spinge la leva completamente. Ma ho levato anche quella, ed ora è tutto libero. Secondo me o s'è inchiodato qualcosa dentro, o c'è appunto qualche altra valvola nascosta...

Spiegatemi sta cosa del RAL 3015!

Gas , evita i riporti . . .

Il RAL 3015 è il colore ufficiale di M&D . . . in particolare peri trapani "Rosa" . . .

Se hai il manuale dovrebbe esserci uno schema dell impianto idraulico.
La valvola che hai smontato penso sia il freno e non credo che ne abbia un altro interno.
Era bloccato a scendere o hai alzato al massimo ed è rimasto bloccato solo alla massima estensione?

Dasama ok. Riportavo perché c'erano altre risposte successive!
Giuvanin non ho alcun manuale, se non quello che ho reperito del motore.
Si è bloccato da subito, dalla prima volta che ho provato a salire e scendere! E' salito e non è mai sceso.

Quindi non è un blocco nel finecorsa, dato che a volte non ci vanno mai può capitare che blocchi.
L'olio dici che è uscito dal pistone quindi o l'ultimo pezzo di camicia è piena di morchia o ruggine e lo ha bloccato, oppure, più difficile, le guarnizioni gonfiate magari perché ha fatto intrugli con l'olio il precedente proprietario.
Potresti anche sganciare le catene dalla piastra e calarla, bloccare il castello e sfilare il pistone.

Che motore monta?
Mi hai incuriosito

Ha un Mercedes OM615.941. il 2.2 aspirato delle vecchie Mercedes W115 e W123 degli anni '70

Mica male, indistruttibile e si trovano i ricambi senza problemi
Sono andato a leggere l'inizio del post, lo avevi scritto.
Grazie della risposta

Ciao a tutti! un altro piccolo (ma piccolo) passo l'ho fatto: son riuscito a levare il pistone. Fra dadi inchiodati, imbracature, cavalletti messi per la sicurezza ecc ci ho messo tutto il pomeriggio. Come immaginavo la colonna e il piatto non avevano nessun blocco o sicurezza, è proprio il pistone che si è inchiodato e non scende più. Ad ogni modo ora è a terra e viene bene e sicuro lavorarci. Però, ovviamente, come diceva il buon Abatantuono dei tempi migliori "la sccalogn' mi ppessèquita": la sommità del cilindro, dove si apre per far entrare il pistone in fase di montaggio, invece che essere il solito sistema a ghiera scanalata, o forata, o dadone ad avvitare, è un sistema balordissimo che fa andare in posizione il pezzo con le boccole di scorrimento, e questo è tenuto in sede da un anello (suppongo sia così...) che si interpone fra i due pezzi. Il casino è che questo anello, che sarà di metallo dolce o non lo so, è giallo, magari è ottone, entra da un punto, fa tutto il giro, ed esce. Ecco, non so come diamine levarlo, perché anche inondandolo di WD40, sia tirando che battendo, non accenna a dar segni di movimento... Vi mostro un paio di foto che forse si capisce meglio...

Sembrerebbe un tondino infilato nella sede

Il sistema è veramente balordo : lo stelo gira con il pistone ? quel tondino di ottone potrebbe essere messo forzato come in alcuni sistemi idraulici, prova a tirarlo fuori con forza....

In foto non si capisce molto, magari va premuto o ruotato il fondello e si poi si estrae la spina.
Fai una foto della parte superiore