MECCANICA e DINTORNI

In ogni caso va verificata la perfetta linearità , altrimenti . . . .

io aspetterei a toccare la contropunta,fallo lavorare un po' sto tornietto,fai un kg di trucioli fallo assestare e poi ricontrolla,mica devi fare pezzi con tolleranza h3000

Stasera provo a fare un giro per vedere se trovo qualcosa ... Nel frattempo certo che sto trucciolando

Ma dasama come verifico l'allineamento del mandrino?mi stanno venendo dubbi atroci ora...

...il mandrino e' perfettamente in asse con la contropunta,scriverlo 150 volte,quando hai finito di scriverlo sei a posto

Pardon... Ho recuperato uno stelo ammortizzatore ... Stasera mi prestano un comparatore con base e vado a leggere i valori alle due estremità ... Ho appena segnato lo stelo nella parte sinistra in foto , quella parte la stringo nel mandrino va bene ?

Blue, io non voglio assolutamente metterti ansia !

(Anche se, instillare dubbi è sempre stata una mia specialità . . . . )

Ti stavo riportando la mia personale esperienza : nel senso che gli aggiustaggi di precisione devono essere di precisione e basta . . . . altrimenti tanto vale accontentarsi e vivere felici .
Per questo , dovendo fare lo stesso lavoro, ho messo mano al portafogli ed ho acquistato due "test-bar" una CM 5 per il naso mandrino ed una CM 3 per il canotto del toppo mobile.

Se usi uno stelo o quant'altro, verifica che sia davvero rettilineo : facile che sia perfettamente omogeneo nel diametro , ma potrebbe aver subito flessioni (stiamo cercando di correggere centesimi . . . . )

Io ho lavorato alcuni anni con la testa disallineata e non mi è caduto il cielo sulla testa . . . ma quando ho deciso di correggere il problema, ho cercato di fare "come Dio comanda" . . . : tutto qua

Questo è il mio topic :

http://meccanicaedintorni.morpel.it/php ... 53&start=0

Dopo lo leggo Dasama, comunque non mancherò di comprare uno spinotto pistone , quella si che è perfettamente in linea

k,saro' logorroico,pero' sinceramente non capisco..l'accanirsi nel cercare il pelo nelluovo,hai preso sto tornietto nuovo,secondo me' dovresti lavorarci un po' capire bene cosa puoi fare col tornio,scoprirne pregi e difetti,e poi magari metterci mano,poi ognuno e' libero di fare come crede,io il mio e' da piu' di vent'anni che ce l'ho,ma di cercare il pelo nell'uovo non ne ho mai sentito il bisogno(per adesso)

Certo b, ma un paio di regolazioni iniziali le vorrei fare ...

k

k

Buona sera tornitori, c'è stata una piccola battuta d'arresto ... Oggi mentre facevo delle prove , la massima velocità impiegava qualche secondo a prendere tutti i giri , ma una volta presi tutto normale , stasera invece , mentre tornivo un pezzo di alluminio , alla massima velocità , il mandrino ha iniziato a diventare duro fino a quasi fermarsi , io ho staccato subito il tutto ..... Ho provato a verificare il funzionamento corretto del motore e tutto andava bene , mentre la linea mandrino è diventata dura ... Ora il mandrino fatica a raggiungere la velocità più bassa , mentre per quella più alta , la cinghia slitta , per la troppa resistenza del mandrino... Pensavo al precarico dei cuscinetti ... Come posso regolarli? Falla ghiera posteriore con chiave a settore ?

Se è in garanzia, non mettere la mani, chiamali e concorda cosa fare.
...e, soprattutto, cosa non fare.

Ma l'olio c'è?