MECCANICA e DINTORNI

la difficoltà sta nel trovare chi è disposto a darti retta!

Sinceramente non penso che sia una questione di trattamento.... Le canne in ghisa dei motori che conosco non penso siano trattate in quanto se no dopo ogni rettifica dovrebbe essere rifatto e invece non succede.

Resta il fatto che comunque hai perfettamente ragione quando dici che si fa tutto ma abbiamo dei limiti su lavorazioni e trattamenti e quindi si deve dipendere da persone che molto probabilmente non frega nulla di perdere tempo per una stupidaggine.

Il trattamento in se non è molto costoso, ma bisogna scegliere il materiale giusto. A volte ho riparato le macchine per macinare le pietre (quelle da cava) sui martelli si riporta mediante saldatura con elettrodi specifici, e spesso quel riporto dura più del trattamento termico originale, proprio perchè il materiale di cui sono fatti i martelli non si presta bene al trattamento di indurimento.

@prontolino: quando si rettifica si tiene sempre conto del tipo di trattamento che ha l'oggetto, e spesso infatti non si può fare (es. Alberi motore renault dci) Quando rettifichiamo un cilindro di una uno fire per esempio sappiamo che non possiamo andare oltre a 0.40 (sul diametro), invece per le auto giapponesi anche 0.50 perchè il trattamento inetressa circa 8/10 o 9/10 di materiale (sul diametro)

ci sono elettrodi appositi per ricaricare i coltelli che dici , appena saldato non è affatto duro , ma indurisce quando viene colpito si indurisce , quasi si adatta alla durezza necessaria.

Sta sera quando vado in officina (se vado, perchè ho lavorato tutta la notte) vedo cosa c'è scritto sulla confezione, può tornare utile alla comunità, anche se sono difficilissimi da saldare

li devi infornare per almeno 2 ore a 250º , poco olio e sale

no, basta farli attaccare 5 secondi, e scorrono un po meglio

è per quello che serve il forno.

La discussione si fa interessante . . . .

Si, ma ti stiamo inquinando il topic

Nessun inquinamento !

Per me la costruzione di motori (?) è una occasione di crescita ed apprendimento : qualsiasi intervento è benvenuto . . . .

Allra una bella canna in alluminio cromato e risolvi il problema....

Ahhh no,..... visto che poi devi far cromare anche le fasce se no si mangiano da sole

gli elettrodi che uso per riporto si chiamano HP600

non mi sembra che il cilindro del SI piaggio fosse temprato.

ok se stasera mi ricordo controllo i miei.

Onorino, infatti tutti i cilindri in ghisa che conosco, nessuno ha un qualche trattamento.
Non so se nel settore auto questo succeda, visto che i cilindri che ho visto in ghisa sono dei vecchi 100 da kart (che comunque arrivavano a frullare a 20.000 rpm) alcuni motori da minimoto (che arrivano a 16.000) e motori Piaggio.
L'unico che ho visto consumarsi è stato della pit ma essendo cinese, ho pensato che fosse il solito materiale del cavolo con cui sono fatti ad avere problemi.