MECCANICA e DINTORNI

L'ho lasciato al buon elettromeccanico, mi ha fatto bene, e più che altro mi trovo ad avere davvero poco tempo per rifare tutto completo!

Mafa , mi rifaccio sicuro vivo con un altro motore Dahlander 380 (del Caser)
Leggevo questo thread,
http://meccanicaedintorni.morpel.it/php ... 93&t=17670
se si può ricablare senza dover svolgere tutto, sarebbe una bella cosa. Pro e contro?

Alla fine quanto é la spesa??

180 - 200. Poi mi rimuove un cuscinetto dal rotore che senza attrezzi giusti avrei dovuto costruire qualcosa. Non c'è proprio spazio per infilarsi sotto per estrarlo, è appoggiato a raso sulla ventola in alluminio. Poi mi è venuto a mente che avrei potuto anche fare 2 solchi sul cuscinetto con il flessibile per agganciarlo....

Ho trovato anche a meno, ma troppo distante. Questo è in gamba e ha anche esperienze con inverter e accrocchi vari !

Una volta ricevuto posto una foto, e poi altre della macchina che stò resturando

Sei rientrato nelle spese con lo sconto fatto dal proprietario? Comunque buon lavoro.

180/200? Azz

E' vero sono sempre soldi grossi, ma calcolando il solo costo del filo smaltato che necessita vado ben oltre i 100eu, non ho trovato di meglio se non filo smaltato dall'inghilterra. Anzi, chiedo qualche dritta qui a riguardo, tornerà sicuramente utile al prossimo :)

L'arte del bobinatore è in estinzione. Oggi conviene (forse) riavvolgere i motori oltre i 5 HP o quelli che, per le loro caratteristiche, devono per forza essere riavvolti. Diversamente, tra costo del rame, degli accessori, cuscinetti e lavoro conviene prenderlo nuovo.

Concordo con Yrag

Yrag, in ultimo ero infatti indeciso. Tra un nuovo da 2cv che ho trovato a 135euro (più il dover fare una flangia per agganciarsi e adattatore alla puleggia).
Ho optato per la frustata al portafoglio, che ha detta di tutti gli elettromeccanici che hanno visto il motore sono rimasti sorpresi per la costruzione e robustezza, in più dicono che questo design e massa raffredda molto meglio.
A parte questo, ci tenevo anche a mantenere originale una vecchia macchina, di cui il motore stesso è stato disegnato e prodotto dall'azienda stessa (Bandini). Sono ora in contatto con il figlio di Alberto Bandini....

Visto in questa ottica, hai fatto la scelta giusta.

Ti hanno fatto un buon prezzo.

Ritirato e testato, super con inverter!
La quantità di rame richiesta non se l'aspettava, lavoro ben fatto con materiali moderni sintetici, isolamenti non in carta ma materiale plastico.... vi posto foto dopo

Ottimo,
così hai il suo motore originale.

I motori, i trasformatori e anche i reattori di una volta erano piuttosto "abbondanti" nel dimensionamento. Un pò per il ferro che non è quello di oggi, lo stesso per lo smalto del filo e gli isolanti, il rame non costava un occhio e si andava sul sicuro: Campavano secoli e non scaldavano...