MECCANICA e DINTORNI

Eugenio, parli di 2T Special????..... perchè Crisbike è su parecchi forum

si si 2t special! perô nn sono iscritto leggo e basta :)

tornando in argomento, io non abbandonerei questa strada per me è la soluzione giusta.. bisogna mettere una ruota più resistente so che è frustrante comprarla la terza volta per poi magari ancora non essere soddisfatti. lo stesso sistema a cascata di ingranaggi ce l ho su un mille bicilindrico da piu di 110 cv quindi mediamente compresso e vi assicuro che funziona. ho rotto solo la ruota libera a batteria scarica e quindi se avviavo in prossimità di un pms avevo un fastidioso kick back che il motorino non riusciva a vincere

Le ruote libere più grosse non reggono i 9000 giri del 2 tempi

gian, la mia moto fa10500 giri le yamaha r1 13000 e un 600 ne fa 16000... :-)

ma generalmente l'avviamento non lavora direttamente sull'albero motore, la frizione gira molto demoltiplicata.

la rl aprilia rsv 1000 è calettata sull albero motore come anche sulle ducati, infati il pezzo è lo stesso...
il motorino tramite una cascata di ingranaggi ingrana su una ruota dentata fra la ruota dentata e il volano c'è la RL

quindi di fatto la RL è ferma rispetto l'albero vede il volano girargli addosso a 10500 (poco spesso a dire il vero nel mio caso manca la manetta)

Confermo, sul mio monster1000 la ruota libera è sull'albero motore!

Da quello che ho capito queste sono ruote libere particolari infatti vengono calettate perchè appena il motore prende giri la forza centrifuga fa allontanare i piolini e non c'è più alcun attrito.
Visto che la kymco offre il kit a meno di 40 euro penso di optare per questa per l'esperimento.


http://www.ebay.it/itm/KIT-RUOTA-LIBERA ... xyTMdTMBqY

esatto gian secondo me con quella della kymco risolvi

non so se il motori della kymco e affiliati siano a 2t o a 4T.... però il tuo è comunque un 250.... ocio!!

Occhio che non si tranci la chiavetta del volano.

Acuta osservazione giuvanin, effettivamente quella chiavetta non è fatta per sopportare questi sforzi. Anche vero che se il volano è ben serrato ci pensa l'accoppiamento conico a garantire la trasmissione del moto.

Vero joe, ma se per caso si trancia resta a piedi.
magari portarsi dietro un ricambio.

giusta osservazione però la conicità dell'albero dovrebbe essere a creare l'attrito per la trasmissione e la chiavetta solo per la corretta posizione della fase.
Per questo togliere il volano senza estrattore é quasi impossibile.

Tutto vero,
ma non è stato studiato per quello sforzo, assicurati che sia ben serrato e i coni ben puliti prima del montaggio.
Poi avere una chiavetta di scorta, non costa nulla.