Restauro del mio vecchio plasticone

[onorino]

belli gli accessori che stai usando e costruendo.

[prontolino]

No Carlo, è la pinza ad essere abbastanza alta, quindi sembra che sta molto sporgente. Le pasticche sono a filo con il segno lasciato da quelle della pinza precedente.

Sono curioso di sentire come frena.... perchè ho paura che la pompa sia piccola per il questa pinza che ha il doppio dei pistoncini e di maggior diametro.

Comunque mi ha detto un ragazzo che la ha montata su una pit bike, che cambiando le pasticche e mettendo delle sinterizzate italiane, va da favola.

[rangerone1]

Pinza grossa e performante... pompa piccola.. occhio a mettertelo per cappello alla prima frenata perché secondo me è ottimo per fare gli inchini..

Se il disco non gira troppo decentrato e non allargherà troppo le pasticche frenera alla grande credo

[CARLINO]

La pompa piccola influisce poco perchè, una volta riempito il circuito e spurgato, è necessario pochissimo liquido per mettere le pastiglie in pressione.

[prontolino]

La pompa piccola ha solo una leva un po più lunga (tanto deve muovere il doppio del fluido di un 2 pistoncini) e più spugnosa

Sulla pt avevo montato una pompa radiale da 13 con un pinza a due pistoncini di uno scooterone, quello si che era un abbinamento spettacolare. Aveva una sensibilità paurosa ma anche una buona modulabilità in caso di necessità di frenata.

Vedremo come andrà sulla prova su strada.... al massimo imparo a fare i whellie.....

[prontolino]

Sono agli sgoccioli.... ho caricato il mozzo con olio extradenso che mio padre aveva per il riduttore della rotazione della gru..... una cosa che avrà 20 anni se va bene (ancora chiuso nella sua lattina)

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Batteria carica..... ma il motorino di avviamento non gira ](*,)
In compenso una parte dell'impianto elettrico funziona e una no.... ci si divertirà il meccanico, sono allergico agli elettroni che girano!
Lo calo dal banco e finalmente sono pronto a mettere un goccio di miscela, visto che la pompa del miscelatore è ancora a secco.
Lo porto fuori e..... 4 calci... il 5° sento un borbottio.
Alla fine dopo un paio di altri calci parte ma lo sento molto legato e se tolgo l'aria si spegne.
Inoltre sotto il serbatoio goccia.... Cazz.....
Lo porto di sopra e aumento di 10 punti il getto del massimo (da 92 a 102) ma scopro che una vite della vaschetta non tira, si è sfilettata..... ma porc......
Quale si è sfilettata???? logicamente l'unica che va a finire dentro la regolazione dell'aria.... come faccio???
Alla dine, dopo aver cercato varie cose, vagliato varie opzioni, alla fine decido di prendere il cuore a 4 mani e forare per rifilettare.
Riesco e con un maschio per fori ciechi, tagli a misura la vite, tornisco la testa che lo spazio è poco e viene un lavoro anche non male.
Al che decido di farlo su tutte le altre 3 viti in modo da averle tute uguali.....

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Al serbatoio invece, ho provato a cambiare la guarnizione..... ma il problema è proprio il rubinetto.
Fortuna vuole, che ho preso del materiale da uno che lo aveva li quasi buttato ala spera in dio e tra questo c'era un rubinetto che..... è perfettamente identico!

Sostituito e fatte varie prove e finalmente anche quel problema sembra essere risolto.

Acceso di nuovo, ma solo per verificare fosse tutto a posto ma lo continuo a sentire legato come motore.... causa del fatto che è tutto nuovo???

[CARLINO]

E' ancora in rodaggio....

[onorino]

dagli una buona tirata, vedrai che si assesta.

[prontolino]

seeee.... se lo cuocio subito poi lo vengo a far sistemare a te, con il tempo che si sono stato dietro !!

Piuttosto il carburatore mi trafila benza dalla guarnizione. Mi sa che devo trovare un kiti revisione completo.... o se no un nuovo carburatore .... cazz!!!