Modifiche ad un vecchio Tornio

[pablitos_69]

Bel lavoro Mauro, ho solo un dubbio sulla parte elettrica, in ogni manuale di qualsiasi inverter è sempre specificato che tra motore ed inverter non ci devono essere ne interruttori ne teleruttori, l'inverter deve sempre vedere un carico, ho visto che tu in uscita ci hai messo un selettore dahlander, questo non può creare problemi all' inverter? Ciao

[luk2k]

penso che basti non giocare con il selettore a motore in movimento

[mafa]

Ciao Paolo mi fà piacere sentirti, spero sia andato tutto bene. E' vero l'inverter non può partire senza vedere un carico, difatti il selettore dahlander devo commutarlo quando il motore è fermo altrimenti và in protezione. A breve farò il video, mi sono perso unpò per la frenatura, mettendo una decelerazione di mezzo secondo andava in protezione, allora ho messo la resistenza di frenatura ma non trovando nulla sui vari libretti ho dovuto andare per tentativi, ne ho bruciate parecchie poi alla fine me la sono costruita e adesso pare che vada, è quella che si vede sopra il quadretto comandi, la lascio lì sino a quando sono sicuro che non dia problemi, quelle che ho messo dentro dopo qualche tempo sparavano come mine e nonostante che con l'amperometro non mi segnava neanche mezzo amper per frazioni di secondo me ne ha fuso parecchie ed erano resistenze a filo sui 20Watt, un enigma che non ho ancora risolto.

[mafa]

Luk è possibile che mentre scrivo tu dia la risposta?

[luk2k]

è la mia capacita' di sintesi che mi porta a fare sti scherzetti

penso che il problema della resistenza di frenatura dipenda dal fatto che le potenze dissipate siano di gran lunga superiori a quei 20w
immagino che hai risolto aumentando man mano il valore resistivo

se non erro, le resistenze di frenatura specifiche sono resistenze blindate di taglia decisamente alta

sto vedendo ora e anche le + piccole non stanno sotto i 40W e il valore di resistenza massimo è sempre 1k ohm

magari puoi mettere in parallelo 2 serie di resistenze uguali in modo da avere la stessa resistenza globale e una potenza doppia, ovviamente il tutto attaccato su un bel dissipatore

luk

ps per capire qualcosa ho dato un occhio qui, è il primo link che ho trovato
http://www.francocorradi.it/resistenze-di-frenatura.htm

[robyxrd]

In riferimento all'errore di cui si parlava prima (cavo non perfettamente parallelo), direi che ai fini della prova è trascurabile, quindi l'esperimento ha piena valenza!
A breve seguirà un filmato con passate robuste a basso numero di giri e/o realizzazione filetto

[robyxrd]

Molto interessante il link segnalato da luk2k, grazie!

In effetti la resistenza di frenatura è molto importante: da quello che ho potuto vedere da alcuni esperimenti fatti con Mauro (Mafa), in presenza di grandi masse e quindi grande inerzia e con alte velocità di rotazione, senza resistenza di frenatura l'inverter va in protezione; oppure allunga a dismisura i tempi di decelerazione (se settato in auto).
Occorrerà dotarsi di resistenze adeguate come potenza, magari montate su dissipatore come suggerito

Vedo ora, ad esempio, che nel catalago Bonfiglioli sono presenti resistenze di frenatura specifiche, con valori e potenze diverse a seconda della taglia dell'inverter
Ora bisognerebbe trovare dove le vendono e quanto costano!

[robyxrd]

Mafa è troppo "avanti"!!
Questa mattina sono passato da lui ,aveva già costruito da zero una robusta resistenza e la stava testando con vari valori di corrente per provare "il punto di fusione"!

[pablitos_69]

Ah ok basta ricordarsi di spegnere l'inverter prima di selezionare la velocità sul commutatore,

OT

Tutto bene, grazie, l'unica difficoltà è che ero abituato a scrivere sulla tastiera con 2 mani, ora con una mano sola non riesco ad abituarmi, comunqe il 2 gennaio penso di tornare al lavoro, tanto devo stare seduto al pc, però per andare al lavoro devo trovare o qualcuno che mi porta e mi viene a prendere oppure valutare per l'autobus

FINE OT

Appena hai il video pronto sono curioso di vederlo.

Ciao

[mafa]

Ciao Paolo se non usi ancora la mano non era poi così una cosa da poco, penso che dovrai fare terapia riabilitativa, speriamo ti possa riprendere al più presto, ciao e auguri. A proposito ho chiesto ai miei ex colleghi per il "Crisci" ma nessuno mi ha dato notizie, oramai siamo diventati una banda di rintronati, ci vuole tutta che ci ricordiamo di essere al mondo, ho ancora un paio di persone da consultare ma ho poche speranze.

[pablitos_69]

Be, ma il problema non è nell' usare la mano, il problema è che sono fasciato e non posso muovere tutto il braccio sinistro, ma una volta tolta la fasciatura dovrebbe esere tutto ok. Il Crisci lo ho cercato anche io ma non lo trovo nemmeno usato, pazienza, cercherò qualche altro libro, nel frattempo che sono a casa mi sono fatto scorrazzare in giro da mia moglie e grazie ad una dritta di Blanko70 ho trovato l'autorasformatore per la Deckel, dovrebbe arrivare domani con il corriere, pagato la metà che dalle mie parti 2,7 kva 160 euro spedito fino a casa, messo così però non ho potuto ancora fare prove sul dahalnder della Deckel. Ciao

[fotter]

non serve spegnere l'inverter per commutare su un'altra velocità o cambiare il motore tramite selettore.

in base all'inveter metti 1 pulsante d'emergenza che fà da arresto motore
una volta schiacciato quello puoi usare il commutatore senza problemi.

io faccio cosi, se no hai voglia ad aspettare lo sgancio dell'inverter ogni volta che devo cambiare macchina.

[pablitos_69]

Si hai ragione Harry, mi sono espresso male, per spegnere l'inverter intendevo come dici tu.

Ciao

[mafa]

Ciao a tutti, come promesso oggi con Roby abbiamo girato qualche video , se riesco comincio ad inviare il primo, spero di ricevere giudizi e consigli. Sicuramente ho dimenticato qualche particolare, ad esempio non ho citato la frenatura che si può vedere molto migliorata con inverter. Comunque l'argomento è apertissimo.

[mafa]

Dimenticavo appena sono pronti posterò gli alti video con le lavorazioni.