MECCANICA e DINTORNI

La frizione è regolabile dall interno, ci sono due ghiere, una per ogni "verso", in quanto la macchina ha praticamente due cestelli e due pacchi frizione.
Le ghiere vengono bloccate con dei piolini a molla che trovi sul ognuna delle ghiere

Una cosa importante è capire se sono state fatte "modifiche", la leva di avvio è chiavettata e non dovrebbe poter pattinare

se e' fermo da tanto prima di metterci mano lascialo girare un po' che si scaldi bene.
anche una doccetta di wd 40 a leve e snodi aiuta.
Se non migliora nulla allora ok comincia a smontare

si, pero, ne verso che va bene, quando sposto la leva a fine corsa, sento lo scatto e aggancia; nell'altro verso, non lo sento lo scatto.

regola la frizione...... non chiedere consigli e tapparti le orecchie

e come si regola? io non vedo registri. c'è solo un pacco lamellare con una specie di levetta verso l'altra frizione.

Ci sono due ghiere, una per pacco, le riconosci perche hanno dei fori radiali, se non erro da 6mm, fro talmente su queste ghiere, trovi un fermo per ogni ghiera, ti rendi conto che è come una levetta, con delle lineette di fusione, come per essere "prendibili".
Queste levette le devi ruotare, e loro nella rotazione, sbloccheranno la rispettiva ghiera, che a quel punto potrà ruotare.

Spero che riesci a vedere meglio in questa foto

GRANDEEEEEEEE!!!!! ora ho capito tutto!!!!!!! ecco a che cavolo servono le due levette zigrinateeeee!!!
grazie shumyyyyyyy

ok. tutto registrato e funzionande. ora devo togliere 2 centesimi di fuori asse sulla flangia (che diventano 4 sul mandrino e 2,5 decimi a 20 cm).
avete qualche suggerimento? devo spessorare sull'accoppiamento conico della flangia?

in verità, quando ho smontato la flangia, in un punto del cono c'era un strisciolina di carta adesiva che si è tolta.

Probabilmente serviva a compensare, ma hai verificato il cono con il comparatore ?

Straquoto zio Carlino

domani provo; non ci avevo pensato.

va bene un punto qualsiasi del cono o lo devo misurare inizio, metà e fine?