MECCANICA e DINTORNI

Ciao ragazzi

Dopo esser sbarcato circa una settimana fà, eccomi dinuovo alle prese con il restauro della braun.

Già smantellato, pulito, ingrassato e riassemblato tutto il banco morsa, e arrivata l'ora della revisione del gruppo testa. Ed è proprio qui che sono iniziati i problemi.

Per quanto banale possa sembrare, sto trovando difficolta a rimuovere la lama dal suo supporto.
Nel particolare non riesco a rivuovere il rondellone che tiene su la lama, ho già rimosso il perno centrale quindi in teoria il rondellone stesso dovrebbe esser rimosso assialmente, visti anche i piolini che impediscono alla lama di slittare.

Evidentemente le mie teorie sono sbagliate in quanto non c'è stato verso di rimuoverlo. Ed è per questo che chiedo vostro consiglio prima che mi prenda la frenesia e combino qualche danno

prendi una chiave e dai qualche colpo (a piano) con un martello di ferro sul rondellone
picchia prima a chiudere poi ad aprire .
dopo rimonti il perno , lo avviti fino a quando hai qualche mm di aria e poi con un martello di gomma picchi sulla testa del perno.

se non viene prova con un martello di ferro , non tanto per il peso ma perchè risuona
e se c'è ossido salta.

per smontarla devi infilare una chiave a brugola nel buco ed una esagonale nel dado , come l'hai presa nella morsa non si può svitare , mi sembra sia sinistra la filettatura.

se non ricordo male la filettatura e sinistra!!!

io ne ho una identica e la filettatura è sinistra. il bullone piccolo centrale serve per montare il gruppo frizione.

Ragazzi, intanto grazie mille per i tempestivi interventi.

Tuttavia provando svitare il rondellone nel senso sinistro, gira anche tutto l'asse.

Forse ometto qualche altro passaggio? Purtroppo posteriormente non ho nessun appoggio per bloccare il rondellone posteriore

rimonta il bullone che stringe la frizione, così blocchi l'albero all'ingranaggio.

Salve,
se blocchi il disco alla morsa ed usi una chiave per girare il dado, non riuscirai mai a svitarlo.
Infatti ( se funziona correttamente), la frizione farà slittare il dado sul disco.
Al massimo blocca l'albero lato motore, e ricorda che il più delle volte, il dado svita in verso della rotazione.
lampsss

Ciao a tutti ragazzi

Come al solito ancora una volta grazie ai vostri consigli ed alla vostra pazienza, sono arrivato a capo del problema. Praticamente il dado che credevo fosse solidale con il rondellone, in realtà non lo era. E bastato infatti applicare una notevole forza sul dado ( Ho dovuto risaldare la chiave che si è rotta ) per mollarlo del tutto.

Tuttavia la mià felicità e svanita subito dopo, continuando nel dissasemblaggio. Proseguendo infatti ho notato altre magagnie.
In seguito a non so cosa ( sicuramente qualcosa di brutto ) ho trovato la vite senza fine del riduttore con un dente spezzato e i cuscinetti dell'asse portalama completamente disintegrati. Anche perchè la coppa dell'olio era praticamente vuota.

Un'altro mio dubbio riguarda la funzione che hanno la serie di dischi che sono posti alla fine dell'albero portalama.

Comunque domani provvederò con un piccolo reportage fotografico della situazione. Anche per documentare questo disassemblaggio che, seppur stupido, non è stato affatto scontato.

Ciao a tutti

Attualmente stò continuando con il riassemblaggio della macchina, ecco le foto della linea d'asse della lama.
Nel particolare mi sfugge leggermente il funzionamento del gruppo frizione. In effetti la corona dentata e accoppiata conicamente al mozzo, anchesso conico, riportato a sinistra nella foto. Ma cosa garantisce la spinta verso il mozzo stesso? Considerando che non ci fosse nessuna forza assiale che la prema la corona sul mozzo, questa non girerebbe liberamente?
Particolare dei denti spezzati
Questi invece sono i dischi di cui parlavo prima. Questi sono posti alla fine della linea d'asse e sono accoppiati tramite due spine ( di cui fori si vedono in foto ) e serrati tramite un perno che attraversa tutto l'asse stesso. Sapreste mica qual'è la sua funzione?
Sembrerebbe servisse per sbattere e mandare in ricircolo l'olio, ma è solo una mia supposizione

Ue Michele! Leggo velocemente... nell'ultima foto, quelli che tu chiami "dischi" dovrebbero essere delle molle a tazza (per garantire la spinta dunque)

Ue giacomo che piacere risentirti ... comunque si, pensandoci il tuo ragionamento non fa' una piega. Anche se mi incuriosisce il sistema di fissaggio tramite spine, voglio dire, non lo si poteva fare continuando con l'asse stesso evitando dunque l'accoppiamento? Vabe' poco importa. L'importante è aver capito il funzionamento del gruppo frizione, posso dunque procedere con l'assemblaggio.

Ti hanno già risposto,
un unico appunto: occhio a chiudere in morsa il disco basta poco per spezzarlo.
se non si svita, a parte stringere la frizione, che poi di devi ricordare di riregistrare altrimenti spezzi qualche dente.
io a volte metto un travetto di legno nella morsa come se lo dovessi tagliare e poi ci premo sopra il disco per bloccarlo.

Ok giuvanin procedero' come da tue note....alcune info....nel muovere la testa-lama, noti anche te un gioco di circa un grado nel gruppo morsa? ( che in teoria dovrebbe essere immobile ondevitare di falsare i tagli a 45)
Mentre per l'olio, dovrei aver del tipo per riduttori del quale sconosco le caratteristiche ma credo andrà benissimo

nel supporto tondo vi sono 2 grani registrabili che ti permettono di azzerare i tagli dritti e a 45°, ed altri 2 per registrare i tagli inclinati.