MECCANICA e DINTORNI

Costa più il personale...

LA pistola termica , quando cuoce ...cuoce tutto ... vernice, olio.grasso, guarnizioni ecc ecc la sabbiatrice sulla gomma non fa nulla , su guarnizioni di fibra basta ricoprirle con del nastro gommato ...
Secondo me, lo sverniciatore, quello a media densità , rimane er mejo

La vedo dura sabbiare una macchina utensile a meno di non avere attrezzature professionali. Con un compressore da 100 lt come il mio gli faccio il solletico.

Io ho sempre usato lo sverniciatore per rimuovere il colore. Ma negli ultimi anni che pitturo a spruzzo ho notato sempre più problemi di tenuta del colore. Tempo fa dovevo verniciare una bici ho quindi preso tutto e sverniciato, carteggiato ecc. Usando appunto sverniciante e spazzola. Pulito tutto con il diluente nitro e lasciato asciugare. Ho poi dato il primer aggrappante e il colore poliuretanico con additivo antiruggine (due mani a distanza di un paio di giorni). Finito di colorare il tutto il tempo di rimontare i pezzi e il colore alla prima botta è saltato via. Li ho pure verniciato in estate e quindi non credo ci fossero problemi di brutto tempo, umidità o altro. Forse è proprio lo sverniciante che se ne resta anche una minima parte in qualche parte fa si che la vernice vada in malora. Il mio compressore è un 50 litri e monta il suo filtro anticondensa (ne ho appena aggiunto un secondo in cascata per vedere di ridurre ulteriormente l'umidità). Prima di iniziare a lavorare scarico la condensa sia dal serbatoio che dal filtro. Altro non so che fare.
@ silvano58: Se la macchina è vecchia e il colore sta così così penso si dovrebbe riuscire. Su youtube se ne vedono tanti che sabbiano vespe o altro con sabbiatrici piccoline o anche con le sole pistole con la tazza sotto.

Boh, parlo per la mia esperienza (poca)
La seconda mano va data quando la prima fa ancora plick se ci appoggi il dito, solo così si legano i due o più strati .
L'antiruggine mescolato alla vernice , è una tecnica che non conosco e onestamente , dopo il primer epossidico ,e due mani di vernice poliuretanica la ruggine farà una bella fatica ...
Non vorrei però che questo additivo renda la vernice più "fragile" di quello che già non è ... io ho ancora della vernice che utilizzavo per la verniciatura delle ali degli aerei che veniva miscelata con un prodotto che si chiama elasticizzante , proprio per evitare che diventasse troppo rigida e si screpolasse .

Tornando in argomento sverniciatura penso dovrò abbandonare l'idea visto che a quanto pare bisogna che abbia almeno 200l di serbatoio e una grossa portata. L'unica sarebbe portarlo da uno che lo fa di mestiere o usare qualche altro metodo. Se il termosoffiatore non è pratico cosa altro si può fare?

Se hai la possibilità di portare il pezzo da un sabbiatore professionista non stare a pensarci ,risparmi un sacco di problemi e la verniciatura attacca a meraviglia : mi sono trovato a sabbiare pezzi cromati e lucidati , verniciandoli non è mai venuto via nemmeno un pezzettino.

Lo so che a sabbiarlo vine meglio ma a fare sabbiare tutto il caser 400: http://meccanicaedintorni.morpel.it/php ... &mode=view questo per capirci diventa un problema. Carica tutto portalo a sabbiare e poi fai fare tutti i pezzi... ma non esiste la possibilità di creare una sabbiatrice completa del suo motore così da non avere problemi col compressore e risolvere la questione? Un qualcosa a getto continuo come nelle idropulitrici.

Esistono le sabbiatrici "aperte", ovvero solo il serbatoio della sabbia e la lancia, ma mangiano molta aria.

.......e serve lo scafandro......con respiratore

No... non parlo del unnel per sverniciare la vetture ferroviarie, ma di qualcosa di molto piu piccolo usato per sabbiare pezzi grandi.

A volte

esistono le lance con sabbia a perdere e sabbia tipo quella marina, così alla fine puoi anche piantare l'ombrellone in garage e goderti un anticipo di estate

Con sabbia a perdere sarebbero quelle senza sistema di recupero? Comunque non risolverei il problema del compressore che non riesce a lavorare senza rimanere praticamente sempre acceso... Io pensavo più se possibile installare un qualche motore a ciclo continuo tipo come quello di una pompa dell'acqua (se esiste qualche cosa del genere).

beh, ma non è che se non lo fai tutto insieme le parti sverniciate ritornano integre, quello è il terminator x

gli dai per un po', lasci fermare il compressore, gli dai per un altro po' e così via, ci metti meno a farlo praticamente che a pensare ad un metodo alternativo...