MECCANICA e DINTORNI

Ragazzi, visto il tenore delle discussioni, mi sono ben guardato di chiedere pareri in quei Forum : le risposte erano scontate e banali ; "portala in officina ", "cambia il termostato", e via cantando ; in qualche occasione si è addirittura virato verso la paranoia ; infatti, se dopo il cambio del termostato nulla è cambiato, è perchè anche il pezzo nuovo è difettoso . . . : possibile , ma molto improbabile . . .


Ad ogni buon conto la T sale in autostrada, ma in salita (700 m di dislivello !) cala ; lasciandola accesa al minimo, ha raggiunto al massimo gli 80 C° ; ho misurato la T del manicotto che dalla testa va al radiatore : circa 70 C° , coerenti con il termometro del cruscotto; naturalmente ho usato un termometro cinese ad IR
Mio figlio ipotizza alterazioni della carburazione per difetto del debimetro . . . vedremo . . .

E in discesa aumenta?

Naturalmente no . . . .

E' un diesel, funziona sempre in eccesso d'aria...

Quando c'è un guasto il naturalmente può diventare " diversamente ".

Nelle maggior parte di auto odierne, l'indicatore temperatura è volutamente farlocco proprio per evitare che qualcuno si metta problemi tipo scalda poco - scalda troppo.
In pratica da 50 ad oltre 100° si mette al centro e resta li...
Se si vede la temperatura salire vuol dire che ha già preso una bella cotta!

Gas , il mio problema è che non stà a 90 C° dove dovrebbe stare . . . .

A me era capitato qualcosa del genere con la Tempra TD 1900: si era intasato il tubicino che collega il serbatoio del liquido refrigerante all' impianto e, strano a dirsi, non permetteva il corretto ricircolo dell'acqua, il manicotto in uscita dal motore lo sentivi caldo ma non troppo, e quello in entrata era bollente.

La cosa che mi infastidisce (un po') è che l'impianto di raffreddamento di un'auto non ha la complessità di una centrale nucleare e quindi la soluzione di un problema come il mio non dovrebbe essere complicata . . .

Di solito i problemi più semplici sono i più difficili da risolvere perchè ..........non sono menzionati nel manuale

Un'altra prova da fare, ..........fermare il sistema di riscaldamento interno vettura e vedere se la temperatura aumenta in modo significativo. Ai tempi che furono mi ricordo che vendevano delle coperture per diminuire la superficie esposta all'aria del radiatore, da usare nel periodo invernale

D'accordo . . . . ogni prova può avere la sua logica . . .

Tuttavia fino ad un mese fa , il termometro segnava temperature costanti in qualsiasi condizione

Mario, parzializzare il radiatore effettivamente può aiutare, ma i sistemi moderni di raffreddamento delle auto sono molto migliorati, al punto che non dovrebbe essere affatto necessario.
Comunque ogni tanto vedo in giro dei pezzi di cartone davanti ai radiatori.

Dasama, sai che ho un problema analogo... a cui però non ho ancora messo mano.
La mia Grande Punto a benzina, adesso, prima di arrivare a temperatura di esercizio ci mette parecchio e a volte se parte da un qualche posto tipo una città di collina e quindi i primi km li faccio prevalentemente in discesa.... posso arrivarci a casa, prima che la temperatura salga a regime.

Se ti vuoi divertire , prova a dare un'occhiata ai vari Forum ; basta digitare su Google "lancetta termometro acqua . . . "