MECCANICA e DINTORNI

infatti...

Oh....ovvia....! 1000€ senza troppi ne se e ne ma, 10hp, distanza punte 1500, altezza 225, passaggio 45, 20ql di Grazioli, questo sarebbe un tornio con la T:
https://www.kijiji.it/annunci/attrezzat ... wer-Funnel

ok, ho capito ora....

spero di non infrangere regole, e di operare come mi è stato consigliato da onorino
premesso che io non c'entro nulla (non sono il venditore) volevo segnalarvi due pagine di Kijiji dove mi pare vengano vendute alcune cose interessanti..

https://www.kijiji.it/altri-annunci-utente/21109515
https://www.kijiji.it/annunci/collezion ... /110017892

il venditore è lo stesso
Renato

10 cv se la memoria non mi inganna sono circa 7-8 kw quindi incomincia ad essere impegnativa la cosa

Già senza se e senza ma....anche Se....il motore tira per il lavoro cui lo si sottopone....

Sicuro a vuoto non tira 8kw ma non sottovalutare lo spunto in partenza

Ragazzi questo va assolutamente preso... https://www.kijiji.it/annunci/altre-att ... /112191290
è un SB 9" con scatola semi-norton (chiamamola così...), deve assolutamente rimanere nel forum (la concorrenza è sempre in agguato... ) altrimenti, se ve lo lasciate sacappare, lo giuro, mi cancello!!!

LorenzoG è il tuo!!!!

ha anche il divisore sull'autocentrante.

Non lasciatevi preoccupare dal fatto che è americano e che il proprietario dice che non filetta metrico!
Le viterie di ricambio UNC/UNF all' occorrenza si trovano con relativa facilità e per filettare metrico occorre sostituire un ingranaggio a 100 denti con quello a 127.
I pezzi di ricambio per questo modello si trovano con facilità, un po' come per i Myford.
Inoltre questo tornio ha già la lubrificazione delle bronzine dal basso, con i serbatoi dell'olio nella fusione della testa, sotto alle bronzine, e c'è uno stoppino
caricato con una molla che pesca l'olio nel sebatoio e bagna costantemente l'interno della bronzina dal basso.
E' l'ultimo sistema che ha adottato la South Bend per cu il tornio non dovrebbe essere troppo vecchio.
L'unica cosa che potrebbe essere non proprio ottimale è che sia di quelli con le bronzine in ghisa,
che non è detto cha vadano male ma mi sembra che non si possano sostituire perché sono parte integrante della fusione della testa
(non sono esperto di questo modello per cui prendete quello che dico con cautela).
In tempo di guerra mancava il bronzo e per un periodo le hanno fatte di ghisa su tutti i modelli.

Il bancale è lungo 4' circa 130cm, in totale sarà intorno al metro e mezzo.
Non so perché ha fatto quel catafalco porta motore , ma con un po' di pazienza lo potete rimettere com'era in origine.

Dopo il restauro vi viene come questo: https://it.pinterest.com/pin/351632683387262917/(forse.... e se siete bravi... )

Non fosse per il viaggio sino a Taranto lo prenderei, anche solo per nostalgie.
Quello è una serie A, sono macchine dei primissimi anni 50', presenta gli stessi ostacoli logistici di un Bv (ovvero nessuno!). Pure il piatto è suo e confermo quanto Alberto sostiene sulla reperibilità dei pezzi. Davvero molto bellino

Pure io tempo fa avevo valutato l'acquisto di un south bend, il problema è che, oltre ad essere concettualmente una macchina di un'altra epoca (quindi relativamente rumorosa e zozza), ha tutte le viti di manovra in pollici graduazione dei tamburi compresa. Questo non vuol dire che sia inutilizzabile, anzi....solo che non è esattamente il massimo della comodità

ragazzi...chiedono 500 euri,magari trattabili.Al di la di pollici e bronzine rimane un onestissimo tornio,dalle foto mi sembra in ordine e mai ridipinto.Io mi sono cimentato con veri cadaveri...e questo mi pare ancora vivo

se fosse più vicino un pensierino si poteva farglielo sicuro, chi è di taranto si faccia avanti

Mi allineo a Nestore