avvitatore pneumatico,non capisco una dicitura

[lupo83]

Grazie per la disponibilità.Domanda:ma come ti regoli a quanta coppia devi serrare i vari pezzi?nel senso,di solito i meccanici non regolano niente,usano la pistola sia per smontare i bulloni delle ruote come per avvitare quelli dell'ammortizzatore ecc senza regolare niente.Ora,io non sono un grande esperto,ma penso che,anche se non si conoscono i serraggi di ogni auto e di ogni pezzo,bene o male,ci sarà una tabella/scala dove in base alla dimensione del bullone/dado si debba applicare un tot di forza.Inoltre,una domanda che mi sono sempre posto:se l'avvitatore si può settare solo in 2/3/4 posizioni massimo(in avvitamento parlo),e per esempio la prima arriva a 70n/m,la seconda a 200 e via dicendo.Se sò che quel dado deve essere stretto a 150N/m,quali utilizzi,la prima o la seconda?Tu come ti regoli ad esempio?

[nicio91]

Io per ogni dado/bullone automotive o della moto tengo sempre un occhio sulle tabelle di serraggio che ho nei vari manuali d'officina dei mezzi...
È fondamentale in questo campo e penso in anche gli altri rispettare le coppie di serrraggio imposte dalla casamadre!!!

Per ultimare l'operazione utilizzo sempre la chiave dinamometrica.... che siano 5nm o 150nm la uso sempre!!

L'avvitatore ti da una mano enorme nello svitare/avvitare, ma non è in grado di serrare con la precisione adeguata....purtroppo vedo sempre più "meccanici" che la dimenticano dentro il carrello degli attrezzi!!
Sarà pigrizia,sarà il fascino di tirare "a spanne"

Comunque puoi trovare tranquillamente tabelle generiche con i valori per le varie dimensioni e classi di resistenza

[lupo83]

Ti posso assicurare che sui 10/12meccanici,visti da me,sia di auto che di moto,la dinamometrica non l'ho vista usare mai e dico mai,solo quando devono serrare i perni delle testate e basta.Quindi in sostanza devi avere per forza il manuale per ogni mezzo a questo punto.Quindi metterai in avvitamento una posizione tale che non superi mai la forza descritta dalla casa e completi con la dinamometrica.Esatto?Io di dinamometriche neho una usag da 80/300Nm e ne dovrei prendere una più piccola,che mi consigli?la beta 606/8?Inoltre,fai fare il test di prova/settaggio dalla case madre alla dinamometrica ogni due anni o te la fai da te?se si,in che modo?scusa la curiosità,ma sei u meccanico o lavori nell'ambito?

[nicio91]

allora la Beta ha una gamma vasta di chiavi dinamometriche..
la 606/8 (come hai scritto tu non la trovo).

della serie 606,se non mi sfugge qualcosa, abbiamo:
606/6 da 8a60Nm 3/8 €160
606/10 da 20a100Nm 3/8 €165
606/10x da 20a100Nm 1/2 €170
606/20 da 40a200Nm 1/2 €180
606/30 da 60a330Nm 1/2 €200

la 606/8 non la trovo!!!

se vuoi un range di coppia da 8 a 20Nm prendi la /6, anche se non avrai da 60 a 80
se non ti intressano coppie sotto ai 20Nm puoi tenere in considerazione la /10-/10x !!!!

il collaudo/prova della dinamometrica non l ho mai fatto. non sono un meccanico "di professione"
comunque dalla casa escono con una tolleranza di + - 4% ... più che accettabile per le mie esigenze

comunque le chiavi beta sono comode perchè hanno il cricchetto reversibile, la regolazione semplicissima ed immediata della coppia e nonostante siano robuste e ben costruite hanno un peso contenuto (6-7 etti quelle piccoline)... sono chiavi a scatto di facile utilizzo!!
certo se vuoi spendere puoi trovare chiavi a quadrante o chiavi di precisione con costi elevati

[lupo83]

si scusa,ho sbagliato a scrivere,intendevo la 606/6.Diciamo che questa più piccola mi servirebbe per le candele(di cui ho la cinquecento del 97 di mia sorella,che cambiando le candele,si sono svitate tutte bene,mentre per avvitare solo una mi ha dato problemi e ho dovuto forzare e quindi non sò se ore la candela è entrata tutta bene o meno) e per altre cose dove serve una forza da 8N/m a 60N/m.Quelle usag,facom,pastorino,ecc hanno regolazione 10/50Nm,mentre la beta è più completa come gamma,in abbianmento alla mia usag grande che ti avevo detto.Diciamo che la 606/6 l'ho trovata a 95euro nuova e come cifra diciamo che ci potrebbe stare come prezzo,che dici?

[yrag]

Un avvitatore per le candele ?

[nicio91]

no yrag .... credo debba usare la dinamometrica per "tirare" le candele!!!!!

comunque lupo prendi la 606/6 e vai tranquillo!!

[yrag]

Mi riferivo a questo passaggio: "Diciamo che questa più piccola mi servirebbe per le candele(di cui ho la cinquecento del 97 di mia sorella,che cambiando le candele,si sono svitate tutte bene,mentre per avvitare solo una mi ha dato problemi e ho dovuto forzare e quindi non sò se ore la candela è entrata tutta bene o meno)"
A quanto ne so (e non è detto che sappia giusto) le candele vanno avvitate a mano e strette con la chiave...

[nicio91]

(senza polemizzare ) io la interpreto così:
ha tirato le candele senza dinamometrica, quindi senza la giusta coppia. ovviamente non con la pistola pneumatica!! quindi quando le va a tirar giù ne capitano alcune più lente ed altre più ostinate....

lui vorrebbe tirarle tutte con la stessa coppia

sarà il weekend che mi confonde

se ho sbagliato lupo e yrag

comunque yrag sul fatto di girarle a mano quanto possibile hai ragione:
Per il montaggio rispettare i seguenti step:

1 Allentare la vecchia candela.
2 Rimuovere eventuali incrostazioni e impurità circostanti la candela con l'aria compressa.
3 Svitare la vecchia candela.
4 Rimuovere la sporcizia grossolana nella zona del foro della candela.
5 Avvitare a mano la nuova candela per quanto possibile.
6 Non utilizzare mai candele che cadute su una superficie rigida.
7 Impostare la coppia di serraggio corretta nella chiave dinamometrica.
8 Serrare la nuova candela alla coppia prescritta

tratto dal sito NGK

[yrag]

Non vedo nessuna polemica, solo una diversa interpretazione della frase.

[lupo83]

si ragazzi ho detto che volevo stringere le candele tutte e 4 alla stessa coppia e quindi mi serviva una dinamometrica.Il problema è stato questo:ho smontato le 4 candele con una chiave a cricchetto e la bussola epr le candele e fin qui tutto perfetto(prima ho dato una soffiata alle sedi,in modo che durante le operazioni di smontaggio non cadesse nulla nelle sedi).Poi ho preso le candele,goccia d'olio sul filetto di ognuna e le ho avvitate a mano finchè ho potuto.Poi una prolunga e la bussola delle candele e ho avvitato fin quando era stretta giusta ogni candela.Il problema l'ho avuta solo in una,cioè ho avvitato 3 giri a mano e poi è diventata dura,dopo vari avvita e svita,sempre a mano,avevo lo stesso risultato.Cosi arrivato hai tre giri a mano ho stretto un'altro giro con la chiave a cricchetto. Ora ho paura che il filetto della sede della candela sulla testata era già rovinato,oppure l'ho rovinato io.Avete dei consigli su come rimediare?sul web ho letto di helicoil.Qualcuno ha mai provato?oppure compro semplicemente un'altra candela nuova e vedo che succede?perchè nel peggiore dei casi,se la filettatura sulla testata è rovinata,si deve smontare la testate e rifare la filettatura

[nicio91]

Accidenti che tempesta di problemi/domande!!!
Comunque inizia con il guardare la filettatura della candela, poi quella della testata se è spanata. Per mettere l helicoil dovresti per forza tirar giù la testata, poiché maschiando la sede dell helicoil manderesti della "limatura"in posti poco piacevoli!!

[lupo83]

quindi mi dici di provare a svitare la candela e vedere come trovo la filettatura della testata? e se poi non riesco più ad avvitarla,riuscirei a portarla dal meccanico? sembra una banalità avvitare una candela,cioè el altre tre sono entrate tranquillamente in meno di un minuto tutte e tre,questa invece mi ha fregato.Per helicoil,cè chi dice che non cè problema a smontare la testata,cè chi dice che i trucioli posso creare danno al cilindro/pistone(e io sono daccordo con i secondi).

[yrag]

Capita di spanare le filettature delle candele. Se non hai dimestichezza con helicoil e testate mi permetterei di suggerire di rivolgerti a una buona officina che riesce in genere a fare il lavoro senza smontare nulla.

[nicio91]

Metti del grasso nel maschio del helicoil, giri piano piano e i trucioli rimangono attaccati nelle scanalature. Il pezzetto dell helicoil che serve per avvitarlo lo stacchi con le pinZe (calma e decisione !) ovviamente chiudi la valvola di aspirazione e apri quella di scarico.. Una bella soffiata con benzina e via!!!!