invertitore vite madre

[Zeffiro62]

Concordo siamo in 2 a beversi il cervello poi fare una prova che costa

[nippur]

studierò il sistema per la modifica che mi consigliate, provare non mi costa nulla...
grazie!!

[ing.orso]

tu studiala, realizzala....e poi mi paghi una birra!

[nippur]

te ne pago più di una

[Enzo1945]

io quell'aggeggio non lo posso montare ho passaggio barra 30mm

[cancellato]

io quell'aggeggio non lo posso montare ho passaggio barra 30mm

E ti lamenti pensa se avevi il passaggio barra 20mm ci potevi temperare solo le matite.
Io quando presi il tornio ero cosciente che non si poteva montare l'accrocco ma chi se ne frega sino ad ora non mi sono mai capitate filettature sinistrorse se dovesse capitarne una vado dal tornitore e la faccio fare, in compenso vuoi mettere quanti lavori in più ho potuto fare con il passaggio barra 30 in 12 Anni che ho il tornio.

[Enzo1945]

infatti!!! anche se quando ho fatto la scelta del passaggio barra non sapevo che non avrei potuto filettare a sinistra, ma quando serve una filettatura a sinistra? Quasi mai !!! il pianto era ironico

[cancellato]

Azz.. non avevo visto la faccina con il pianto ironico preso com'ero ad ammirare la faccina sotto che balla troppo bella la bimba

[vito37]

Mi pare chiaro che l'ingranaggio in più da inserire nella cascata, deve avere il numero di denti uguale a uno dei due originali tra i quali si interpone.
In altre parole potremmo avere qualcosa di simile:
A-40 denti ->senso antiorario
B-55 denti ->senso orario
C-60 denti ->senso orario se gira sullo stesso albero di B (nel mio tornio è così)
D-30 denti ->senso antiorario

Tra C e D mettiamo un ingranaggio che chiamiamo X:
C-60 denti gira come prima - senso orario
X-60 denti o 30 denti ->senso antiorario
D-30 denti ->senso orario

(Vi prego di essere clementi se ho detto una ...zzata)

[ing.orso]

Mi pare chiaro che l'ingranaggio in più da inserire nella cascata, deve avere il numero di denti uguale a uno dei due originali tra i quali si interpone.

A me invece non pare chiaro: me lo spieghi?

[vito37]

Cercherò di essere comprensibile, a malapena l'ho capito io

Per effettuare un determinato passo, nella tabella del tornio c'è tutta la sequenza di ingranaggi da montare, per ottenere il passo giusto.

Se noi vogliamo invertire il moto della vite madre dobbiamo inserire un ingranaggio in più (o in meno). In questo modo la vite girerà al contrario.

Se inseriamo un ingranaggio con un numero di denti a casaccio, però, sballiamo il rapporto di riduzione e la filettatura va a farsi benedire.

Per cui l'ingranaggio da inserire deve avere un numero di denti uguale a quello che "vogliamo far girare al contrario" per ottenere un rapporto 1:1

Spero di non prendermi un' :accetta:

[ing.orso]

Se inseriamo un ingranaggio con un numero di denti a casaccio, però, sballiamo il rapporto di riduzione e la filettatura va a farsi benedire.

credo proprio di no: l'importante è il primo e l'ultimo.
Cito Tony Iommi, chitarrista dei Black Sabbath: "in una canzone l'importante è l'inizio e la fine, tutto quello che sta in mezzo è riempitivo"

[vito37]

Perchè allora di ingranaggi ne hanno messi 4, quando secondo te ne basterebbero 2???

Guarda che ogni ingranaggio crea un proprio rapporto di riduzione (o aumento) con l'ingranaggio successivo. La somma di tutti i rapporti ti da la riduzione finale.

Purtroppo la meccanica è matematica, quindi non è opinabile, la musica è arte e come tale, soggettiva quindi può anche non piacere. Infatti a me i Black Sabbath non piacciono, meglio i Pink Floyd

[cancellato]

In realtà gli ingranaggi dovrebbero essere 3 perché quello con il foro grande va montato al posto di quello originle nell'asse del mandrino ed è realizzato credo in bachelite o materiale simile comunque non è acciaio, mentre quello del kit è in acciaio, alla luce di questo fatto credo sia opportuno comprare il kit a meno che non si sia in grado di realizzare un ingranaggio simile per sostituire l'originale.

[ing.orso]

Purtroppo la meccanica è matematica, quindi non è opinabile

infatti...provo a spiegartelo:
la cascata di ingranaggi è la seguente: 10-30-50-80 (casuale), bene:
la prima ruota gira a 300rpm,
seconda ruota: 300x10/30=100rpm
terza: 100x(30/50)=60rpm
quarta ruota: 60x(50/80)=37,5rpm
rapporto di riduzione totale = 300/37,5 = 8 ... oplà!