MECCANICA e DINTORNI

be diciamo che tra sabato e domenica sono andato un pò avanti, ho dovuto fare la regolazione del tiro della puleggia, in quanto in origine ha solo i fori precisi sia per la testa sia per il motore, poi ovviamente quella nuova tanto per non complicarsi la vita avendo la puleggia più grande ed essendo piu alta larga e profonda, la protezione per la cinghia con il razzo andava bene, allora l'ho dovuta rifare di sana pianta, con un carrello della spesa.

per il tiro ho utilizzato due spezzoni di guida per canalizzazioni che ha una superficie grippante, in modo da scongiurare scorrimenti non voluti, potevo anche fare due tagli nella piastra ma dovevo recuperare anche un pò di altezza.

allora aggiorno lo stato avanzamento lavori (SAL)
Il gruppo già produce di più con la puleggia da 400mm e il motore si sente chiaramente che sforza molto meno, il raggiungimento delle 9 atm, risulta più rapido e quando la valvola meccanica di massima apre e manda l'aria pompata fuori impianto, a quel punto calando la pressione nel circuito che collega la testa a la valvola l'attuatore messo sull'accelleratore rimanendo privo di aria, richiamato dalla molla torna indietro mandando il motore a scoppio la minimo.
Al momento che la pressione dei serbatoi cala sotto i 6 atm la valvola meccanica richiude e ritorna in pressione l'impianto ridando "gas" al motore.
allego alcune foto, onestamente ho fatto anche un video ma non sono registrato in youtube, se ho voglia lo farò.

Ottimo lavoro Giacomo ! Dai al prossimo giro non ti resta che sostituire i serbatoi !!

no quelli vanno bene però mi è venuta una mezza idea di utilizzare la vecchia testa per costruirne uno che vada con la PTO del trattore con sebatoio da 750/100l devo trovare quello.

Se ti serve un serbatoio da 300 litri, ne ho uno che non mi serve

drago grazie ora vedo quello che trovo tra aste e fallimenti, mi servono 700/1000 l se trovo qualcosa di più piccolo l'accoppio alla tua, pero non vengo a prenderla con l minotaurus non ha le 40km/h mi ci vorrebbe troppo

Io l' avevo caricato sulla Panda 45 (il compressore completo) togliendo però il sedile passeggero e quello posteriore

non è un problema il trasporto, ho un pick up da sbarco 190 di cassone x 120

ecco un video
http://www.youtube.com/watch?v=AvM4KOcUn1s

Buonasera ragazzi,
rispolvero questo vecchio topic perchè mi sto imbattendo in una nuova avventura e devo farvi alcune domande.

Potete spiegarmi meglio il funzionamento dell'acceleratore automatico del motocompressore e cosa tutto serve per realizzarlo?
Consiste in un cilindro pneumatico a singolo effetto giusto?
Fatemi sapere

è semplice serve una valvola a doppia azione, che tra le altre cose serve anche per il funzionamento e la sicurezza di un motocompressore, in pratica dal tubo che esce dalla testa ci metti un T a un capo ci andrà il tubo di collegamento al pistoncino, all'altro la valvola su l'uscita della valvola collegherai il serbatoio
la valvola è tarabile sia in differenziale sia in massima ovvero differenziale 3at massima 9 vuol dire che quand raggiunge i 9 si apre e l'aria non va più nel serbatoio al momento che la pressione del serbatoio scende sotto 6 si richiude quando fa questo risale la pressione nel t e di conseguenza accellera.

Grazie Giacomo, sei stato molto chiaro.
L'unica cosa è che ho verificato velocemente su ebay così per farmi un idea e di valvole di massima ne ho trovato solo 2 a quasi 50 eurozzi, sai dirmi se si riesce a trovare qualcosa a miglior prezzo oppure costano quel tanto?
Il pistoncino che caratteristiche deve avere? o ne basta uno comune basta che sia un singolo effetto?
Ti ringrazio

Riprendo questo vecchio post per chiedervi una informazione:
come posso cercare (con che nome) le piastre usate per l'attacco motore?
(quelle del post del 28/nov/2011 10:09)

Grazie.

quelle sono barre di struttura vedi hilti ecc ovvero chi fa sistemi di fissaggio, prendi quelle con profilo grippante.