MECCANICA e DINTORNI

ovviamente cala, ma il mio 2,2 kw a 25 hz non si ferma e si usa bene, ma è completamente diverso dal tuo.

Io né andrei a prendere uno nuovo, in sostituzione del motore originale perché troppo potente per l'impianto elettrico che ho in garage, per cui il nuovo dovrebbe essere e funzionare come il tuo

se il tornio ha un impianto elettrico con dei contattori, questi vanno aboliti, se invece ha un semplice commutatore 1 - 0 - 2 è tutto più semplice colleghi l'inverter in ingresso e lasci tutto il resto come è sia che adoperi la 230 o la 400 v è questo che fa le due combinazioni (triangolo, doppia stella)

Se il motore originale funziona correttamente perchè cambiarlo? Comperi un inverter 220-380 da 2 kw e sei a posto, più di 2 kw non li può fornire e sei allo stesso punto che avresti sostituendo il motore originale con uno più piccolo chiaramente l' impianto originale va modificato ma lo dovresti fare comunque, per quanto riguarda gli inverter i blasonati offrono sicuramente molte più possibilità che per la maggior parte delle volte sono semplicemente ignorate per questi utilizzi, un inverter basico con poche opzioni è più che sufficiente per fare girare un motore di un tornio

per Flosi, quindi con inverter sarebbe possibile limitare la potenza assorbita dal motore senza che esso subisca danni, in modo tale che il magnetotermico della linea monofase 220V del mio garage non intervenga in continuazione?

per Mario Mariano, se non ricordo male, la commutazione della doppia velocità è affidata al semplice commutatore 1 - 0 - 2, indi per cui, da quello che mi pare di aver capito, posso tenere il motore originale del tronio da 4Kw, acquistare un inverter con ingresso monofase 220V, uscita trifase 380V, dopodichè agisco sul commutatore di velocità del motore elettrico 1 - 0 - 2 posizionandolo dove il motore gira al suo max range, ovvero 2 poli-2800 giri e tramite il potenziometro sull'inverter posso giostrare sulla frequenza scendendo fino a 25Hz per avere la gamma delle velocità basse ottenibili con 1400 giri del motore, dopodichè posso programmare l'inverter in modo tale da limitare la potenza assorbita dal motore elettrico, portando la max potenza erogata dall'inverter a 2,2Kw come serve a me, ho capito bene?
Ovviamente se questa procedura va bene, al motore elettrico originale andrei ad aggiungere una ventola di raffreddamento supplementare per quando verrà fatto funzionare sui 25Hz, così come suggerito dall'utente gd350turbo

se non ci sono contattori, puoi allacciare l'uscita dell'inverter direttamente al commutatore e usarlo anche, a patto di farlo a inverter disattivato, normalmente gli inverter sono tarati dalla casa alla massima potenza che possono erogare

ok, ma ogni volta che cambio posizione sul commutatore, non dovrei anche riprogrammare l'inverter per l'uso a 2 o 4 poli del motore?
Per quanto riguarda la potenza dell'inverter, è possibile regolare la sua potenza in uscita, impostandola ad un valore che serve a me? Oppure se non voglio superare i 2,2Kw di assorbimento, acquistare un inverter da 2,2Kw per alimentare un motore da 4kw?

all'inverter non interessa quanti poli magnetici ha il motore, quindi non devi programmare nulla, solo che se lasci gli Hz a 50 la velocità sarà la metà per il 4 poli rispetto al 2 poli (1400 circa contro i 2800 circa), per quanto riguarda la potenza, dovendo alimentare un motore da 4 Kw, lo devi lasciare alla massima potenza impostata dalla casa, tanto se la dovesse superare andrà in protezione, cosa totalmente diversa sarebbe la cosa opposta, e mi spiego meglio con un esempio: se si vuole pilotare un motore da 1 kw con un inverter da 2,2 kw, e vogliamo che questi funga anche da salvamotore, dobbiamo impostare l'inverter per un amperaggio adeguato, sicuramente al di sotto della metà

ma sull'inverter non si imposta anche la corrente assorbita dal motore? che nel caso del motore a 2 velocità cambia a seconda se funziona a 2 o 4 poli?
Un'altra cosa che vorrei chiedere, se esiste una formula oppure se qualcuno sà quanto sarebbe il max assorbimento in Ampere sulla linea monofase 220V in ingresso all'inverter se alla sua uscita collego un motore trifase da 2,2Kw?

non si imposta in funzione del 2 poli (più alta rispetto al 4 poli) bensì in basse alla corrente di targa del motore, ma usando un motore di potenza più alta di quella dell'inverter non ha senso dato che l'inverter non ti può dare di più di quello di progetto (in parole povere non ti può dare 4 kw se è nato per 2,2 kw).
la corrente in monofase è 10 A al massimo ( si divide la potenza 2200 per la tensione 220)

giusto quello che scrivi che basta dividere P/V per conoscere l'assorbimento, ma credo che questa formula sia giusta se fosse il calcolo fosse stato fatto prendendo come esempio l'alimentazione di un motore monofase, in questo caso si parla di alimentazione tramite rete monofase 220V ed uscita su motore trifase da 2,2Kw, l'assorbimento calcolato sulla monofase in ingresso secondo me dovrebbe essere maggiore di 10A, o sbaglio?

per l'assorbimento totale, ovviamente, devi aggiungere le perdite che inevitabilmente hai su ogni passaggio e l'inverter non è immune, ma non centra nulla col fatto che il motore sia nono fase o trifase, sarebbe opportuno inserire il rendimento, e il cosenfi, e lo sfasamento che si ha dato che una macchina elettrica è a tutti gli effetti un carico induttivo e non resistivo, quello era un esempio per avere l'ordine di grandezza del valore che avresti trovato

ok, spero di non sforare i 12A sulla monofase....
Sai consigliarmi qualche sito dove poter acquistare motore ed inverter?