MECCANICA e DINTORNI

Se ti serve una mano dimmi pure, ho ripristinato un Chipmaster qualche mese fa

Grazie a tutti per la disponibilità e per i preziosi consigli..... Ne avrò bisogno di ulteriori .. Si ho la 380 Carlino. Comincerò con il procurarmi olio e cinghie. Sulla macchina ci sono un paio di targhette con due sigle olio. E vedo se trovo anche “olio di gomito” perché da pulire ce n’è ....di solito per pulire uso petrolio bianco, ma se avete qualcosa di più efficace accetto volentieri consigli. Grazie!

Vincenzo, ho cominciato a leggere il tuo post sulla revisione del tuo tornio ( nella mia ignoranza per sapere cos’è “Chipmaster “ ho dovuto fare una ricerca ) e quando sono arrivato alla scatola cambio smontata , la sensazione è stata di “oddio dove mi vado a cacciare”. Complimenti comunque

Dipende dalle condizioni del tuo tornio, come ti hanno già consigliato controlla che tutto si muova liberamente, che gli olii siano a livello e mettilo in moto a bassa velocità, se non senti rumori strani e non piscia olio da dovunque sei a buon punto

Scusa Vincenzo, come hai operato per la pulizia delle guide del banco sul tuo tornio , che sembrano nuove?

Le foto ingannano, le guide sono abbastanza massacrate nella zona del mandrino e in fondo ai lati della contropunta.
Non erano ossidate e mi sono limitato a levigarle con una pietra ad olio 1000/2000, stessa cosa ho fatto con gli altri scorrimenti ma mi sono ripromesso di imparare almeno i rudimenti della raschiettatura.
Altra cosa, per pulire parti meccaniche io uso in questa sequenza petrolio bianco per ammorbidire e rimuovere il grosso della morchia, wd40 (ho il bidone da 5 litri) che penetra e molla lo sporco negli angoletti, pulitore ad ultrasuoni con soluzione 60/40 di acqua e fulcron con cicli da 15 a 30 minuti, ovviamente dipende dalla quantità di sporco da rimuovere. Soffio con aria compressa per rimuovere tutta l'acqua del risciacquo e poi abbondante spruzzata di wd40 per proteggere dalla ruggine.

Grazie mille. C’è qualche accorgimento particolare per utilizzare la pietra ad olio?

La pietra ad olio si usa solo per pareggiare eventuali creste dovute a colpi , ma non passarla su tutte le guide rischi di fare più danni che benefici.

Se le guide sono temprate , il raschietto fa poco o nulla ....

Capisco...ok, mi limito ad una semplice pulizia allora.Grazie

Metti qualche foto delle guide ,vedendo le condizioni possiamo consigliarti su cosa fare.

Se le guide sono parecchio sporche puoi provare con il petrolio bianco e la pagliuzza da cucina,quella fina,pulisce bene e non rovina nulla,se sono sporche di morchie vecchie,grassi rappresi ecc puoi usare sempre col petrolio un pennello da sverniciatore(sono quelli con le setole di nylon molto robuste e poco flessibili)sennò tagliando a metà le setole di un pennello normale,io aspetterei a raschiettare ecc,prima vedi come va la macchina,dove invece c'è ruggine disco a spazzola di acciaio per Flex oppure spazzola a mano in acciaio e tanto olio di gomito

Come ha detto Carlino, la pietra ad olio l'ho usata solo dove c'erano i colpi per pareggiare le creste. Comunque a meno che non hai consumi mostruosi delle guide e della slitta tanto da avere carri e carrini che ballano in alcuni punti e che si impuntano in altri la precisione della macchina è sufficiente se non cerchi il micron. Dai la precedenza alla verifica di tutti gli ingranaggi, sono pezzi molto costosi perchè la Colchester anche sui torni "metrici" usava ingranaggi con passo diametrale

Grazie ragazzi...ho spruzzato del Wd 40 e lascio decantare sulle guide....cmq la pulizia guide adesso mi passa in secondo piano perché dallo spioncino livello olio del carro si vede un qualcosa che a mio parere è tutto meno che olio....a meno che l’olio non abbia preso la consistenza del grasso....come addensato....proverò a togliere il tappo e vedere cosa ne esce.

Le guide non mi sembrano molo consumate , direi che sono state usate con attenzione. Nel carro oltre a togliere il tappo se vedi troppo sporco fai un lavaggio con benzina o gasolio , riempi tutto quello che puoi e fai passare un paio di giorni : dopo scarichi e valuti quello che è venuto fuori.